现代军用直升机

出版者:军事谊文

作者:西风

页数:239

出版时间:2010-8

价格:58.00元

isbn号码:9787801507464

具体描述

《现代军用直升机》内容简介：法国航字公司，“‘雀”III、法国航宇公司，SA 321“超级大黄蜂”、法国航宇公司，SA 330“美洲豹”、法国航字公司，“超级美洲豹”／“美洲狮”、法国航宇公司，SA 341“小羚羊”等。

目录信息

前言法国航宇公司，“云雀”III法国航宇公司，SA 321“超级大黄蜂”法国航宇公司，SA 330“美洲豹”法国航宇公司，“超级美洲豹”／“美洲狮”法国航宇公司，SA 341“小羚羊”法国航宇公司，AS 565“黑豹”贝尔公司，UN-1N“休伊”贝尔公司，AH-1“超级眼镜蛇”贝尔-波音公司，V-22“鱼鹰”波音公司，AH-64“阿帕奇”波音公司，CH-47“支奴干”波音-威托尔公司，H-46“海骑士”波音-西科尔斯基公司，RAH-66“科曼奇”波音公司，OH-6“印第安种马”／“防御者”500EH工业公司，EH 101“灰背隼”EH工业公司，NH 90欧洲直升机公司，PAH-2“虎”卡曼公司，SH-2“海妖”卡莫夫公司，卡-25“激素”卡莫夫公司，卡-27／卡-29／卡-31“蜗牛”卡莫夫公司，卡-32卡莫夫公司，卡-50“噱头”卡莫夫公司，卡-52“短吻鳄”卡莫夫公司，卡-60“虎鲸”米里直升机厂，米-8／9／17“河马”米里直升机厂，米-14“烟雾”米里直升机厂，米-24“雌鹿”米里直升机厂，米-26“光环”米里直升机厂，米-28“浩劫”西科尔斯基公司，SH-3“海王”西科尔斯基公司，CH-53“海上种马”西科尔斯基公司，UH-60“黑鹰”西科尔斯基公司，SH-60“海鹰”韦斯特兰公司，“山猫”
· · · · · · (收起)

用户评价

这本书的文笔，怎么说呢，有点像那种带着浓重官方腔调的宣传册，虽然信息量不少，但缺乏那种能抓住人心的叙事张力。我尤其注意到，在描述某些标志性的直升机项目，比如“阿帕奇”的改进型或者俄罗斯的“卡-52”的独特设计时，作者的态度显得过于客观甚至有些保守，缺乏那种敢于直言不讳的批判性视角。例如，在讨论到某些国家直升机项目遇到的延期和预算超支问题时，作者仅仅是蜻蜓点水般地提了一下，没有深入挖掘背后的管理困境或技术瓶颈，这就使得整个叙事显得平面化了，少了一层人性的挣扎和现实的残酷。我阅读一些相关的国外报告时，那些作者即便是中立的，也会用非常生动具体的例子来支撑他们的论点，比如描述某次演习中一个关键部件的故障如何瞬间改变了战局。相比之下，这本书读起来就像是在听一个非常冗长、信息点很多但缺乏情感起伏的纪录片解说词。对于我这种追求阅读体验的读者来说，这种平铺直叙的风格，实在很难让我产生反复回味的冲动。

这本书，说实话，刚拿到手的时候，我对它抱有挺高的期望的，毕竟“现代军用直升机”这个名字听起来就充满了硬核技术和实战气息。我本以为会是一本深入剖析各种先进机型气动布局、航电系统、武器挂载的专业手册，或者至少能提供详尽的性能参数对比和详尽的战术应用案例。然而，读下来我发现，它似乎更偏向于一种宏观的历史梳理和背景介绍，对于我真正关心的那些技术细节——比如某款攻击直升机独特的旋翼桨叶设计如何提升了低空机动性，或者新型复合材料在抗损性上的突破——着墨甚少，甚至可以说是避而不谈。比如，书中花了大量的篇幅讲述了冷战时期美苏在直升机领域的技术路线分歧，虽然这部分内容写得还算流畅，但对于一个渴望了解“现代”直升机前沿技术的读者来说，这种信息密度显然是不够的。我更希望看到的是对“未来十到二十年”直升机发展趋势的预测，比如无人化、高超音速、或者针对特定复杂电磁环境的生存能力提升策略。总而言之，如果你的目标是希望通过这本书来提升对某一具体型号直升机的工程学理解，这本书可能会让你感到意犹未尽，它更像是一份给门外汉的入门导览，而非给发烧友的深度报告。

从排版和插图的角度来看，这本书的质量只能说勉强合格，这在很大程度上削弱了“现代军用直升机”这种视觉冲击力极强的题材应有的表现力。我们都知道，直升机的美感很大程度上来源于其机械结构和动态瞬间的捕捉，一本好的相关书籍，其图片质量和布局应该能烘托出那种力量感和速度感。然而，这本书中的配图，大部分都是那种分辨率不高、对比度平淡的官方照片，很多关键部件的细节图模糊不清，甚至有些配图的标注也显得不够精确。更令人费解的是，一些重要的技术流线图和剖面图，本应是展现设计精妙的关键所在，却被处理得过于简化，仿佛是匆匆忙忙从某个旧资料里复制粘贴过来的。这让我产生一种强烈的错觉，好像作者或出版社在制作这本书时，并没有投入足够的资源去寻找和获取高质量的视觉资料。对于涉及复杂机械美学的领域，文字描述再精彩，也抵不过一张清晰锐利的实物照片来得震撼人心，而这本书恰恰在这一点上，失分太多了。

这本书最让我感到困惑的地方在于其对“战术应用”的描述过于理想化和脱离实际操作层面的细节。它似乎假设了所有行动都在一个完美的、信息链畅通的环境中进行，直升机能够持续获得最优化的气象数据和精确的地面火力支援。然而，在真实的现代冲突中，电子对抗、恶劣天气干扰、以及指挥链的延迟才是常态。我希望能看到关于“硬着陆”情况下的快速战损评估流程，或者在被动防御模式下飞行员如何利用地形进行“刨地飞行”的技术指导。但这本书中，对这些真正决定战场生死的“脏活累活”的描述，如同蜻蜓点水。它似乎更热衷于描述直升机起飞时那种威风凛凛的场面，而不是着眼于它如何在敌火力下生存下来。对于一个真正关注军事效能的读者来说，这种对风险和不确定性的规避，让整本书的实用价值大打折扣，它更像是一本为决策者撰写的理论蓝图，而非为一线操作人员准备的实战参考。

这本书在探讨不同国家直升机发展哲学的对比时，给我留下了非常深刻的“选择性失明”的印象。我本期待能看到一个真正平衡的比较，比如欧洲在多用途和出口潜力上的侧重，与美系在纯粹火力投送上的执着，以及俄系在极端环境适应性上的独特优势。但遗憾的是，全书的重心明显偏向于西方体系的介绍，尤其是美国及其盟友的机型占据了绝大部分篇幅，对其他地区，尤其是新兴力量在武装直升机领域取得的进步，提及得极其有限，仿佛那部分技术发展是不存在的，或者不值一提。这种单向度的叙事视角，极大地限制了读者对全球航空力量格局的全面认知。军事技术的发展从来都不是单一线性的，而是多极竞争的结果。当一本聚焦于“现代”军工的书籍，却对近年来一些具有颠覆性意义的非主流创新保持沉默时，其内容的完整性和客观性就受到了严重的质疑。我希望读到的是一场思想和技术的辩论，而不是一份单方面的赞美诗。