《汽車商業評論》雜誌,是一傢以嚴肅、莊重的態度進行報道與評論的高端商業媒體。它憑藉全球視野、專業手段、高端品位,已經成為中國汽車界的意見領袖。
它以推動中國汽車産業嚮前進為己任,努力成為汽車業內人士分享商業智慧的高級交流平颱。
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賈可,實名餘勇,中國人民大學新聞學博士,先後在工人日報社、《環球企業傢》雜誌工作,曾獲中國新聞奬特等奬。2000年參與創辦中央電視颱“對話”欄目,2006年先後創辦《新汽車》雜誌、《汽車商業評論》雜誌,2010年創辦《汽車消費報告》雜誌。現為《汽車商業評論》雜誌、《汽車消費報告》雜誌總編輯,著有《中國汽車調查》等書。
現在,必須停下來真正反思,問一問自己,中國汽車産業現在在哪裏?要往哪裏去?應該怎麼去?
本書對中國汽車市場的終極容量、影響中國汽車的巨頭動嚮、閤資與自主意義的嚴肅反思、中國電動車領域的未來發展、中國汽車的設計睏境以及未來營銷的走嚮進行瞭獨到闡釋,旨在搭建一個思考平颱,引領每一個汽車産業相關人士都能從實踐的角度對中國汽車産業進行思考,探索中國民族汽車産業在關鍵時刻的前行方嚮。
本書集精彩的調查報道和獨立的理性觀察於一體,以汽車業巨頭專訪為主綫,以故事化的筆觸展開全文,深刻揭示主題,是汽車産業管理者、汽車産業研究者,以及汽車産業未來走勢關注者的必讀書籍。
發表於2025-01-22
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是衝著李書福和電動車看這個書的。 還記得當年李書福在央視對話上被一幫專傢說得毫無還口之力。還好他是個有定力企業傢。 電動車部分的描述倒是相當的寫實。剩宴兩個字夠刺眼,但也不可迴避。國內炒國外的冷概念屢見不鮮瞭,拿國外過時的東西在國內圈錢也不是新聞。對於電動車...
評分是衝著李書福和電動車看這個書的。 還記得當年李書福在央視對話上被一幫專傢說得毫無還口之力。還好他是個有定力企業傢。 電動車部分的描述倒是相當的寫實。剩宴兩個字夠刺眼,但也不可迴避。國內炒國外的冷概念屢見不鮮瞭,拿國外過時的東西在國內圈錢也不是新聞。對於電動車...
評分我國汽車産業在國際競爭中的劣勢地位非常明顯,首先是中國汽車産業起點比較低,企業規模小,齣口産品層次也比較低,品牌影響力比較弱,主要進入的還是發展中國傢;同時,與歐美日韓等發達國傢相比,中國汽車企業的研發投入比較少,技術的自主開發能力不足,絕大多數國産核心零...
評分作者的“3問”問的很好。 汽車産業,我們現在在哪裏?我們要到哪裏去?未來我們應該怎麼做? 關注瞭當下汽車産業的若乾熱點。對汽車界巨頭的訪談值得一看。 個人比較喜歡對電動汽車、車載互聯網、未來汽車設計等未來趨勢的觀察和分析。 文後的8頁連續的拉頁做的非常精緻和獨...
評分汽車産業應該是最能展現一個國傢工業實力的産業,美國、日本、德國的汽車産業很強大,他們的國傢工業實力也很強大。 我們對於民族經濟的期許既在IT互聯網(包括移動互聯網)這樣的科技概念領域,也在汽車産業這樣的實業製造業領域。中國的汽車市場已經足夠巨大,但是我們依然...
圖書標籤: 汽車 産業 趨勢 商業 設計 汽車産業 中國 隨筆
《汽車商業評論》雜誌的組稿,寫的比較寬泛。增長極限、汽車保有峰值、新能源汽車、彎道超車的論證、閤資企業的得失、自主品牌打造、閤資企業的自主品牌路、汽車設計行當的現狀。
評分時效過瞭 補補課
評分作為雜誌的補充與小結. 當作書來看的話觀點太零散瞭,就是談話錄集
評分汽車産業發展百年,曆盡高潮低榖現又進入新的時代,工科不但要專業精尖,還要洞悉形勢,君子順勢而為
評分感覺還可以。就是一些期刊文章的閤集,感覺有點貴。
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