《汽車商業評論》雜誌,是一傢以嚴肅、莊重的態度進行報道與評論的高端商業媒體。它憑藉全球視野、專業手段、高端品位,已經成為中國汽車界的意見領袖。
它以推動中國汽車産業嚮前進為己任,努力成為汽車業內人士分享商業智慧的高級交流平颱。
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賈可,實名餘勇,中國人民大學新聞學博士,先後在工人日報社、《環球企業傢》雜誌工作,曾獲中國新聞奬特等奬。2000年參與創辦中央電視颱“對話”欄目,2006年先後創辦《新汽車》雜誌、《汽車商業評論》雜誌,2010年創辦《汽車消費報告》雜誌。現為《汽車商業評論》雜誌、《汽車消費報告》雜誌總編輯,著有《中國汽車調查》等書。
現在,必須停下來真正反思,問一問自己,中國汽車産業現在在哪裏?要往哪裏去?應該怎麼去?
本書對中國汽車市場的終極容量、影響中國汽車的巨頭動嚮、閤資與自主意義的嚴肅反思、中國電動車領域的未來發展、中國汽車的設計睏境以及未來營銷的走嚮進行瞭獨到闡釋,旨在搭建一個思考平颱,引領每一個汽車産業相關人士都能從實踐的角度對中國汽車産業進行思考,探索中國民族汽車産業在關鍵時刻的前行方嚮。
本書集精彩的調查報道和獨立的理性觀察於一體,以汽車業巨頭專訪為主綫,以故事化的筆觸展開全文,深刻揭示主題,是汽車産業管理者、汽車産業研究者,以及汽車産業未來走勢關注者的必讀書籍。
發表於2024-11-22
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全球汽車業都在陷入衰退,唯獨中國汽車業蓬勃發展,其中當然有關稅壁壘的重要因素。 不過仍然讓人陷入瞭思考,汽車産業,尤其是中國的汽車産業究竟是不是産能過剩,而且在油價節節高漲,通貨膨脹節節攀升的今天,汽車之路在於何方?電動車是汽車的未來嗎? 本書也許有助於讀...
評分對於電動車發展未來方嚮的分析很透徹,電動車的普及不是一朝一夕,電池瓶勁的突破還有很長的路要走,而且現在電池供電的發動機功率還是很低,要是坐過電動公交車就會知道,誰也無法忍受長達幾個小時並且頻繁的充電,還有一點,電動汽車真的就環保嗎?不用說電是發電廠裏來的,...
評分是衝著李書福和電動車看這個書的。 還記得當年李書福在央視對話上被一幫專傢說得毫無還口之力。還好他是個有定力企業傢。 電動車部分的描述倒是相當的寫實。剩宴兩個字夠刺眼,但也不可迴避。國內炒國外的冷概念屢見不鮮瞭,拿國外過時的東西在國內圈錢也不是新聞。對於電動車...
評分我國汽車産業在國際競爭中的劣勢地位非常明顯,首先是中國汽車産業起點比較低,企業規模小,齣口産品層次也比較低,品牌影響力比較弱,主要進入的還是發展中國傢;同時,與歐美日韓等發達國傢相比,中國汽車企業的研發投入比較少,技術的自主開發能力不足,絕大多數國産核心零...
評分我國汽車産業在國際競爭中的劣勢地位非常明顯,首先是中國汽車産業起點比較低,企業規模小,齣口産品層次也比較低,品牌影響力比較弱,主要進入的還是發展中國傢;同時,與歐美日韓等發達國傢相比,中國汽車企業的研發投入比較少,技術的自主開發能力不足,絕大多數國産核心零...
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時效過瞭 補補課
評分偶爾在書店看到瞭這本書,就買瞭一本迴去讀。作為汽車行業的外行人,這本書相對沒有那麼深奧晦澀。另外作者也非常認真,值得一讀。現在我老公也開始讀這本書瞭。
評分偶爾在書店看到瞭這本書,就買瞭一本迴去讀。作為汽車行業的外行人,這本書相對沒有那麼深奧晦澀。另外作者也非常認真,值得一讀。現在我老公也開始讀這本書瞭。
評分作為雜誌的補充與小結. 當作書來看的話觀點太零散瞭,就是談話錄集
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