目 錄
緒 論
第一章 輪軌接觸幾何學
第一節 輪軌接觸幾何學參數
第二節 輪軌外形的測量
第三節 輪軌接觸幾何學參數的計算方法
第四節 計算實例
第二章 蠕 滑
第一節 基本概念
第二節 蠕滑理論的發展
第三節 切嚮力作用下輪軌滾動接觸理論
第四節 Kalker滾動接觸蠕滑理論
第五節 實驗工作簡介
第三章 軌道不平順
第一節 軌道不平順的分類
第二節 軌道不平順的定義
第三節 軌道不平順的功率譜密度
第四節 軌道不平順的測量方法和典型的測量結果
第五節 滾動綫偏距
第六節 軌道不平順的互譜密度
第四章 運動方程――矩陣組裝法
第一節 運動方程的計算機形成
第二節 變換矩陣法的原理和應用
第三節 輪軌接觸力
第四節 蠕滑係數和接觸剛度的處理
第五章 機車車輛橫嚮穩定性
第一節 基本概念
第二節 綫性模型及特徵值和特徵嚮量的處理
第三節 交叉支撐式轉嚮架的橫嚮穩定性
第四節 轉嚮架式機車橫嚮穩定性
第五節 非綫性模型
第六節 改善機車車輛蛇行穩定性的措施
第六章 機車車輛對軌道不平順的響應
第一節 響應研究的現實意義
第二節 垂嚮響應和橫嚮響應
第三節 非齊次運動方程的求解法
第七章 機車車輛對軌道隨機不平順的響應
第一節 單軸車對軌道隨機不平順的垂嚮響應
第二節 二軸車對軌道隨機不平順的垂嚮響應
第三節 軌道結構的力學模型
第四節 機車車輛對軌道隨機不平順的垂嚮響應
第五節 機車車輛對軌道隨機不平順的橫嚮響應
第八章 機車車輛簧上部分對軌道離散不平順的垂嚮響應
第一節 力學模型
第二節 運動方程組
第三節 運動方程組的時域解法――四階Runge－Kutta法
第四節 運動方程組的頻域解法――FFT法
第九章 機車車輛振動水平的評估
第一節 Sperling平穩性指標
第二節 英國鐵路的平穩性指標
第三節 平穩性指標在我國的應用
第四節 ISO2631法
第五節 ISO法在機車車輛上的應用問題
第十章 數學模型的驗證
第一節 模型的驗證
第二節 C116委員會和BR的工作
第三節 結束語
第十一章 穩態麯綫通過
第一節 曆史的迴顧
第二節 蠕滑率
第三節 蠕滑 力
第四節 輪對轉速
第五節 有效推力
第六節 欠超高和車輪的增減載
第七節 運動方程――二軸車
第八節 運動方程――H型轉嚮架
第九節 運動方程――三大件式轉嚮架
第十節 蠕滑引導和輪緣引導
第十一節 穩態麯綫通過的性能指標
第十二節 穩態麯綫通過理論的驗證、應用和發展
第十二章 動態麯綫通過
第一節 軌道模型
第二節 蠕滑力―堆滑率模型
第三節 B0―B0機車動態麯綫通過的運動方程
第四節 B0―B0機車動態麯綫通過計算實例
第十三章 輪軌間的粘著與滑動
第一節 車輪在滑動過程中切嚮力隨滑動率的變化
第二節 粘著係數的幾種不同定義
第三節 粘著係數的變化範圍以及和滑動率的關係
第四節 機車結構因素及運行速度對粘著係數的影響
第五節 軌道結構對粘著係數的影響
第六節 其它一些因素對粘著係數的影響
第七節 車輪空轉和滑行的防止方法
第八節 輪對的粘滑振動
第十四章 牽引力作用下的軸載荷轉移
第一節 軸載荷轉移研究的發展概況
第二節 B0―B0―B0式機車的軸載荷轉移計算
第三節 影響軸載荷轉移的機車結構因素
第四節 牽引銷的高度
第五節 軸載荷轉移的最小極限值
第六節 根據理論計算公式求取h的最佳值
第七節 軸載荷轉移極限值的進一步討論
第八節 斜牽引拉杆的作用
第九節 牽引電動機全懸掛時的軸載荷轉移
第十五章 輪軌係統的衝擊響應
第一節 引 言
第二節 力學模型
第三節 運動方程組及其求解法
第四節 確定P2力的簡化模型
第五節 Lyon模型的應用
第六節 P1和P2力的許用值
第七節 車輪扁瘢的動力學效應
附 錄
參考文獻
· · · · · · (收起)