发表于2024-12-24
挺起中国的脊梁 2024 pdf epub mobi 电子书
应该说是一本好书,性质和以前看得《刷盘子还是读书》差不多。只是《刷》从个人的角度审视了日本崛起的现象上和国家发展体制上的原因,本书的作者应该是专业人士,所以从更加专业的角度和高度阐述了中国应该如何做,才能崛起。二者的共同点都是应该符合中国的国情,优先发展工...
评分应该说是一本好书,性质和以前看得《刷盘子还是读书》差不多。只是《刷》从个人的角度审视了日本崛起的现象上和国家发展体制上的原因,本书的作者应该是专业人士,所以从更加专业的角度和高度阐述了中国应该如何做,才能崛起。二者的共同点都是应该符合中国的国情,优先发展工...
评分应该说是一本好书,性质和以前看得《刷盘子还是读书》差不多。只是《刷》从个人的角度审视了日本崛起的现象上和国家发展体制上的原因,本书的作者应该是专业人士,所以从更加专业的角度和高度阐述了中国应该如何做,才能崛起。二者的共同点都是应该符合中国的国情,优先发展工...
评分应该说是一本好书,性质和以前看得《刷盘子还是读书》差不多。只是《刷》从个人的角度审视了日本崛起的现象上和国家发展体制上的原因,本书的作者应该是专业人士,所以从更加专业的角度和高度阐述了中国应该如何做,才能崛起。二者的共同点都是应该符合中国的国情,优先发展工...
评分应该说是一本好书,性质和以前看得《刷盘子还是读书》差不多。只是《刷》从个人的角度审视了日本崛起的现象上和国家发展体制上的原因,本书的作者应该是专业人士,所以从更加专业的角度和高度阐述了中国应该如何做,才能崛起。二者的共同点都是应该符合中国的国情,优先发展工...
图书标签: 战略 经略 强国之路 国家战略 共和国史 全球化的冲击和中国的战略产业 中国研究
前言
一、 全球化、发展战略和战略产业
“全球化”不是“人类大同”,而是一场世界经济战争,是西方发达国家依仗巨大经济技术优势推动的“经济自由化”。我们作为最大的发展中国家,如果被动服从这样的世界经济秩序,就可能被锁定在全球垂直分工体系的最低端,失去自主追赶先进水平、实现四个现代化目标的主动权。我国长期以来条块分割痼疾不改,产业模式大而弱,崇洋自卑、苟安短视心态束缚了自主发展的意志和动力,面临被跨国公司分割整合的现实威胁。我们要把开放度和产业政策结合起来,促进其良性互动,重点扶持促进战略产业发展,保持经济发展的主动和国家的战略行动能力。
产业发展和升级:我国经济发展的一个基本问题
一国的经济发展,本质上是产业结构不断升级的过程
技术创新和产业升级的能力,是增强综合国力的关键
我国工业化将长期面临“二元结构”和全球化的双重压力
全球化:信息技术革命和经济自由化浪潮
跨国公司的兴起
西方主导的自由化及其本质
我们应有的心态
跨国公司大举进入对我国产业体系的挑战
我国多数骨干产业处于弱势
跨国公司在华投资经营:市场控制和产业控制
让出市场换来了什么技术?
开放如何促进改革?
不公平的竞争环境--胳膊肘向外拐的外资优惠政策
不能把“全方位对外开放”作为我们的国策
比较优势理论和产业发展战略
静态比较优势和动态比较优势
工业化的拉美式道路和日韩式道路
技术发展的累积性和不确定性
国家利益不可消解,大国要保持自己的战略产业体系
不要轻易丢弃自己千辛万苦积累的家底
现实的经济发展战略,是比较优势和追赶战略之间的平衡
民族产业的概念是否过时了
发展战略产业的几个问题
“有所为有所不为”和战略产业
跨越“技术本国化”的门槛
首先要在精神上挺起腰杆,奋起自强
附录一:汕头公元感光材料厂案例
附录二:汽车专家谈韩国发展汽车工业的经验(摘要)
二、航空工业篇
中国载人宇宙飞船遨游太空,已经为期不远。可是中国的天空,却是外国飞机的领地。是中国人没有能力造民航客机吗?其实,早在20多年前,我们独立自主设计制造的150座级喷气运输机--运10就成功试飞。这个重大的科研工业成果,却被我们弃置多年。从此后我们再没有听说自己的新型喷气运输机上天。和国外合作研制大型喷气飞机的努力,一再落空。是放弃还是坚持下去?我国航空工业面临历史性的抉择。
从“运10”的夭折谈起
从零起步到运10上天
运10试制成功对经济建设和国防建设的深远意义
运10是怎样被中途搁置的?
国务院两次上干线飞机决定受阻和“三步走”战略的失败
第一次上干线项目蜕变为与麦道合作生产
国务院第二次上干线飞机的指示被改为“大支线”项目
“三步走战略”的失败
中国民用航空工业向何处去?
中国要不要有自己独立的民用航空工业?
是自力更生还是依靠洋人?
我们是否具备了上大飞机的条件?
发展航空工业需要大的战略决心,需要高层组织协调和配套的发展政策
新形势下要有新型的发展机制,但两弹一星的精神不能丢
附一:运10和运10发展型飞机的技术可靠性和可行性
附二:MD90干线飞机项目补记
三、轿车工业篇
近几年春季开“两会”时,大型汽车集团的老总们总愿意对媒体发表谈话。谈话结尾总忘不了说一句“我们不会降价”,要大家别等,快买车。而等到夏季,一般都会碰到汽车降价。如果这就是为“入世”所做准备的主要内容,我们汽车工业的前途就不怎么令人乐观了。我们的汽车工业在有限的几年缓冲期,在关键零部件和整车开发能力方面,需要行业级的整合和加强技术储备,这似乎才是当务之急。
6年内关税从100%降到25%,轿车工业如何应对?
质次价高,中国轿车难以抵挡WTO冲击
产业概况及产业组织
我国汽车工业概况
国企机制不改,全行业效益水平低
产业集中程度问题
零部件工业问题更严重
我国汽车工业和国际技术水平差距仍在拉大
国家保护起了什么作用?
后进国家发展汽车工业的两条道路
体制和政策不完善,保护政策没有起到应有作用
对外合作政策与产业自主开发能力
我们要不要有具备自主知识产权的汽车工业?
面临“入世”,汽车工业急需调整政策
抓紧产业重组,集中力量提高技术开发能力是当务之急
让开大路,占领两厢-重新审视汽车工业的发展战略
产业配套政策要跟上
补记:WTO日益逼近
四、船舶工业篇
20多年来,国人对“开放”的概念,似乎就是请外国人来合资。但所谓开放,学习外国的先进东西,是为了提高自己的工业竞争力。通常不被注意的是,我们的造船工业早已走出国门,在国际市场大显身手,使我国成为世界第三造船大国。当然,造船工业有劳动密集的优势。但它同样需要高科技的支持,同样面临跨国公司的激烈竞争。占领国际市场,是要靠自己的扎实勤奋的努力才能做到的。
我国造船工业发展速度令世人瞩目
能力扩大,产量增长,稳居世界第三
在国际竞争中开辟发展道路
成功的技术进步策略
大力开发新船型,提高竞争力,形成国际知名品牌
国际竞争态势与中国船舶工业的位置
我国造船工业国际竞争力如何?
集中程度低,企业规模偏小
产品结构层次较低
船用设备自给能力低
生产效率低
成本与价格竞争力
技术水平和质量
船舶工业近期面临的困难和体制政策上的原因
1997年以来我船舶工业面临严峻国际竞争环境
肥水外流局面尚未扭转
振兴民族船舶工业需要体制完善和政策支持
附录:行业管理体制的沿革和现状
航运界对外合作政策问题
五、半导体篇
半导体是信息时代的核心产业,当前由美日欧等国控制着半导体尖端技术。前10年当韩国、台湾省和部分东南亚国家的半导体加工业蓬勃发展的时候,我们却进展迟缓。当代微电子技术进步一日千里,我们再不奋起直追,将越来越被动。鉴于半导体的重要战略地位,必须有一个通盘的发展计划。近几年我国半导体产业发展势头较好,关键是要形成官产学研结合、自主研发的机制。
半导体:信息时代的制高点产业
半导体是信息时代的基础产业
半导体对国家安全的战略意义
全球化的产业和垂直国际分工
国际经济竞争的战略制高点
半导体产业的技术经济特点
一日千里的微电子技术
产业的技术构成
产业经济的特点
韩国台湾发展半导体产业的经验
我国半导体产业发展的曲折历程
我国大陆半导体工业:起大早,赶晚集
分散引进,33条生产线不见成效
“908”项目:从决策到投产用了7年
“909”的成功,增强了我国半导体产业界的自信
半导体设备长期被外国卡脖子
百条彩电生产线和33条集成电路生产线的比较
产业构成、供需情况和整体差距
产业的构成
供需情况和近期发展形势
目前我国半导体产业和国际水平的差距
我国半导体产业发展的现有条件
要不要追赶,怎样追赶
基本困难和追赶的必要性
实现追赶战略的基本条件
若干需要在业内讨论清楚的问题
实施半导体产业追赶战略的讨论
附录一:访问三位院士纪要
附录二:有关表格
附录三:IT产业以及电子信息产品制造业 “九五”期间发展状况
附录四:台湾电子信息产业的崛起
六、数控机床工业篇
1999年的“考克斯报告”提醒中国人:高级数控机床是西方对我国禁运的战略物资。可见数控机床工业具有超越一般市场的价值。我国20年来,大量进口洋设备,特别是先进数控机床及数控系统,已经被跨国公司占领了大部分市场份额,国产数控机床行业奋力拼搏,目前仍未扭转劣势。装备工业是国民经济的基础和支柱,不给一点保护,任其被跨国公司“优胜劣汰”,这样的政策实在值得反思。
发展数控机床行业的战略意义
数控化是机床行业技术进步的主流
数控机床是国防尖端工业不可缺少的战略物资
数控机床是发达国家装备工业争夺技术优势的制高点
国际竞争和国家保护
发展数控机床对于我国的战略意义
行业构成和技术发展趋势
我国数控机床行业的基本情况和市场环境
我国数控机床行业的发展历程和当前技术水平
国内数控机床市场态势
我国数控机床行业生产能力及行业结构特点
我国数控系统面临国际垄断厂商的严峻竞争
对数控机床行业发展滞后的检讨
对装备工业重要性的认识下降,产业政策不协调
数控机床提前进入WTO
行业特点对宏观政策水平和企业活力提出高要求
充分利用已有的优势条件,把数控机床行业搞上去
产业政策的讨论
产业发展目标
政策方向的思路
几点具体建议
七、民航篇
民航作为现代化的高速交通运输网络,和人民生活、和国家整体利益息息相关,是一个重要的基础服务部门。我国民航业自改革开放以来20年,实现了超高速发展,今后仍有很大的市场潜力。但近几年,民航的票价政策引起了社会舆论的普遍批评,这反映了我国民航管理粗放、体制保守的缺陷。民航作为一个系统有其特殊性。需要站在全局的角度,进行系统的、彻底的、分步骤改革,以迎接入世的挑战。
20世纪的新兴交通运输业--民航
现代的基础交通运输业
民航在国民经济中的地位和作用
航空运输业的基本特点
民航发展的区域性
20年来中国民航的发展及增长潜力
现行体制及主要问题
行政管理机构
空中交通管理体制
航空运输企业,直属公司和非直属公司
定价体制和票价水平
销售和结算体系
航线管理
航油、航材的供给和配套行业
维修与其他配套产业的合资情况
运力扩张的科学预测
机场的建设和管理
从价格大战和禁折令看中国民航的深层问题
从卖方市场到买方市场
价格大战和机票禁折令
价格战无法实现优胜劣汰,直属公司打不过地方公司
我国民航业竞争力现状如何?
我国航空运输企业的成本竞争力
企业经营策略
企业规模和飞机利用率
加入WTO和国际民航业的竞争
WTO服务贸易条款中关于民航服务项目开放的内容
目前我国民航界面临的国际竞争
民航深化改革和结构优化的总体构想
附:世界航空运输产业的现状与发展趋势
行业组织和政府管制:从芝加哥体系到“天空开放”
全球化中的联盟趋势
国际航空市场与公司竞争策略
挺起中国的脊梁 2024 pdf epub mobi 电子书