汽车液压、液力与气压传动

作者:齐晓杰

页数:256

出版时间:2007-9

价格:29.00元

isbn号码:9787122009739

具体描述

《汽车液压液力与气压传动》是第二版，在修订过程中，力求体现原有特点，围绕汽车液压、液力与气压传动技术的特点，简化基础理论推导过程，贯彻少而精和理论联系实际的原则。在阐述汽车液压、液力与气压传动技术基本内容的基础上，注重理论知识在汽车上的具体应用，较为详细地介绍了汽车典型液压、液力与气压系统的组成、工作原理、常见故障诊断与维修。

全书共分10章。主要内容包括汽车液压传动基础知识、液压控制元件、液压基本回路、汽车典型液压控制元件、汽车典型液压传动系统、汽车液力传动、气压传动基础知识、汽车典型气压传动系统。

《汽车液压液力与气压传动》可作为应用型本科院校和高职高专院校车辆工程、交通运输、汽车运用专业的汽车液压、液力与气压传动课程教材，亦可作为广大汽车运用、汽车维修工程技术人员学习的参考书。

用户评价

我一直对老式越野车和工程机械的机械结构情有独钟，那种纯粹的、不加过多电子干预的机械感，让人感到踏实可靠。我买这本书的初衷，是想深入了解那些经典的机械式差速锁、分动箱的啮合原理，特别是如何利用液压或气压辅助机构来实现低速高扭矩的锁定。我期待看到关于行星齿轮组、棘轮机构在极端扭矩下的应力分析，以及如何在有限的空间内布置一套可靠的换挡执行机构。结果，这本书的重点似乎完全跑偏了。它花费了大量篇幅来描述那些在轿车上常见的自动变速箱中的液力变矩器内部的涡轮、导轮和泵轮之间的能量传递过程，甚至详细讲解了锁止离合器的摩擦特性。虽然这些内容也属于“液力传动”范畴，但对于一个热衷于硬派越野机械的人来说，这些内容显得过于“柔和”和“舒适化”。我更想知道的是，在泥泞、高坡度等低附着力环境下，如何通过精准的气压控制来实现对驱动轮的扭矩分配，而不是沉浸在舒适换挡的平顺性讨论中。这本书的“气压传动”章节也显得薄弱，主要集中在简单的空气制动系统的响应时间计算，对于更复杂的悬挂调高或差速器锁止的气动伺服控制，几乎没有提及，这让我感觉它并没有完全覆盖“气压”这个主题应有的广度和深度。

我购买这本书的主要目的是想了解如何将不同类型的传动系统进行集成和匹配，以达到整车性能的最优化。在现代车辆设计中，例如混合动力系统，如何平衡发动机、电机、以及液压/气压辅助装置（如助力转向泵、空压机）之间的能量需求和输出优先级，是一个复杂的系统工程问题。我期待书中能有关于系统级建模和仿真的讨论，比如如何使用MATLAB/Simulink或其他工具来建立一个多物理场耦合的模型，从而预测不同工况下的系统能耗和可靠性。然而，这本书的讨论似乎始终停留在“孤立部件”的分析层面。它非常详尽地解析了单个液压缸的活塞行程和进出油口的压力变化，也单独分析了气缸的膨胀做功过程，但完全缺乏将这些子系统“粘合”起来的宏观视角。这种碎片化的知识结构，虽然有利于理解每一个独立单元的工作原理，却无法帮助我们构建一个整体的、可优化的传动架构。对于我这样的系统集成工程师来说，这本书更像是一本“零件手册”，而不是一本指导“系统设计”的指南，这与我购买时对它系统性解决方案的期望相去甚远，使得它在实际项目中的参考价值大打折扣。

从阅读体验来看，这本书的排版和插图质量确实有待提高。对于技术类书籍，清晰的图示是理解复杂机械结构的关键。然而，这本书中的许多示意图，尤其是涉及到三维空间关系的部件布局图，都显得过于简化，甚至有些模糊不清，像是用早期的CAD软件绘制后又经过了几次低质量的扫描。例如，在解释一个复杂的液压比例阀内部的阀芯与座的配合精度时，书中给出的截面图缺乏必要的尺寸标注和公差说明，这使得读者很难在脑海中构建出实际的物理模型。我原以为它会像一些国际知名的机械设计手册那样，提供详尽的公差配合表和材料选择建议。更让我感到不便的是，书中对不同章节之间的引用链接做得不够完善。当你读到一个关于“流量控制”的章节时，需要频繁地翻阅到前面关于“油泵特性”的章节去对照公式，这种不连续性打断了阅读的连贯性。如果能像现代的电子文档那样，提供超链接或清晰的交叉引用标记，阅读效率将大大提高。总而言之，这本书的内容本身是扎实的理论基础，但在工程应用的直观性和现代阅读习惯的友好度上，确实存在明显的不足，显得有些过时。

这本书的封面设计得非常朴实，带着一种老派技术手册的味道，颜色是那种略显陈旧的深蓝或墨绿，字体工整，一看就知道不是那种花里胡哨的畅销书，而是真正面向专业人士的工具书。我最初被它吸引，是因为我对车辆底盘的动态控制和能源传输效率产生了浓厚的兴趣。我原以为它会深入探讨现代车辆的电子控制系统（ECU）如何与传统的机械传动部件协同工作，特别是关于线控制动或电控换挡的精妙算法。然而，翻开目录，我发现它似乎更专注于那些经典的、建立在流体力学基础上的机械原理。比如，关于刹车系统中的液压倍增器的工作机制，或者自动变速箱中液力变矩器内部的流体动力学分析。我期待看到的关于CAN总线通信协议、故障诊断码（DTC）解析，或者现代车辆的能量回收系统（KERS）中的复杂能量管理策略，在书中几乎找不到踪影。这让人感到有些失落，它似乎停在了上个世纪末的某些经典技术点上，虽然那些原理依旧重要，但对于一个想了解当前主流乘用车技术前沿的工程师来说，信息量略显滞后。我更希望看到的是如何将这些基础原理与当前的电气化趋势相结合，比如电动车在再生制动时如何平顺地与机械刹车切换，这种精细的过渡控制，才是当下行业的大难题，但这本厚厚的书，更像是在为我们回顾过去的辉煌，而不是指引未来的方向。

拿到这本书时，我正忙于一个关于重型机械液压泵站效率提升的项目。我们遇到的核心问题是如何在高负荷、高脉冲的工作环境下，保证系统压力和流量的稳定输出，同时最大限度地减少能量损失和发热。我本能地希望这本书能提供一些关于新型密封材料对容积效率影响的实证数据，或者关于不同泵型（如轴向柱塞泵、叶片泵）在极端工况下的动态响应曲线对比。然而，书中更多篇幅被分配给了基础的流体力学公式推导，比如关于管道摩擦阻力的达西-威斯巴赫公式的变体讨论，以及一些非常基础的油液压缩性对系统响应时间的影响分析。这些内容固然是地基，但对于我们这种需要解决“工程优化”而非“原理验证”的人来说，信息密度不够高。举个例子，书中关于液压回路的图示，几乎都是标准的原理图，缺乏现代工业现场常见的比例图、三维爆炸图，或者更重要的是，缺少故障模式与影响分析（FMEA）的案例库。我希望看到的是，当一个高压油管因为疲劳而爆裂时，系统压力是如何在毫秒级别内被安全释放的，以及现代安全阀的设计是如何应对这种突发情况的，但这些实际应用中的“硬核”场景，在这本书里几乎是空白，它更像是一本为大学二年级学生准备的参考书，而非一线工程师的案头宝典。