刘志军窝案全程跟踪调查
首次披露撤销铁道部的根本原因和详细内幕
曝光中国最挣钱国有企业内部交易细节与利益之源
● 卖点1:针对铁道部贪腐案件大量一手调查资料首次公开,中国腐败案解禁尺度之大,前所未有。
● 卖点2:案件仍未完全结案,涉案官员人数、职务等级等仍可能颠覆大众的承受极限。
● 卖点3:在垄断与寻租的包围之下,官办企业如何困境突围?
铁道部是中国最后一个政企合一的机构,高铁建设可谓是“中国式发展定律”的一个样板。“7?23”动车事故以及铁道部窝案的发生,不仅暴露了腐败、赶工期、违规招标、资金缺乏等高铁建设中不为人知的种种现象,更意味着一种发展模式的不可持续,即在政府主导下“集中资源办大事”模式的难以为继。这种模式的种种特征,在刘志军时代的高铁建设上表现得淋漓尽致,读了本书就会对高铁和这种模式有充分的了解,而了解了它们就了解了中国。
高铁带给我们的不仅有事故的惨烈记忆,还有高价、高速与便捷,更有对未来的规谏与期许。本书不煽情,只讲述事实、中肯分析,告诉你一段真实的历史。
铁路是一个国家的运输命脉,与民众的生活息息相关,自詹天佑建造中国第一条铁路开始,中国人对铁路的钟情就一直持续了一百多年,新中国,出于政治原因和国防的考虑,铁路除了是运输命脉外,还承担了一定的战略作用,所以新中国成立后,铁道部这个政企合一的综合体就营运...
评分铁路是一个国家的运输命脉,与民众的生活息息相关,自詹天佑建造中国第一条铁路开始,中国人对铁路的钟情就一直持续了一百多年,新中国,出于政治原因和国防的考虑,铁路除了是运输命脉外,还承担了一定的战略作用,所以新中国成立后,铁道部这个政企合一的综合体就营运...
评分铁路是一个国家的运输命脉,与民众的生活息息相关,自詹天佑建造中国第一条铁路开始,中国人对铁路的钟情就一直持续了一百多年,新中国,出于政治原因和国防的考虑,铁路除了是运输命脉外,还承担了一定的战略作用,所以新中国成立后,铁道部这个政企合一的综合体就营运...
评分铁路是一个国家的运输命脉,与民众的生活息息相关,自詹天佑建造中国第一条铁路开始,中国人对铁路的钟情就一直持续了一百多年,新中国,出于政治原因和国防的考虑,铁路除了是运输命脉外,还承担了一定的战略作用,所以新中国成立后,铁道部这个政企合一的综合体就营运...
评分铁路是一个国家的运输命脉,与民众的生活息息相关,自詹天佑建造中国第一条铁路开始,中国人对铁路的钟情就一直持续了一百多年,新中国,出于政治原因和国防的考虑,铁路除了是运输命脉外,还承担了一定的战略作用,所以新中国成立后,铁道部这个政企合一的综合体就营运...
这本书看完感觉前途很压抑啊
评分诚意之作,但声音发出的太晚。
评分说来说去一句话政企分离 可是分之后 完全市场化也是不可行的啊至少目前来看 (这周变身铁路专业生!)
评分"博宥集团准备投资伯豪瑞廷酒店时,公司很多人反对,认为做酒店外行,但丁书苗认准一条:紧挨着央视新址的酒店肯定有钱赚",多少生意经和朴素的中国智慧在里面。
评分三年前的此时,我们也曾在为某次国家级科技论坛而准备的研究报告中,把高铁视为一种开放式创新的典型案例。其实那时候我们只是收集了一些官方的公开报道,并没有太多深入全面的调查。今天的研究者们大多如此,有什么热潮,一窝蜂地跟上去。然后热潮过了,或者出现负面证据了,我们就悄声隐匿,不了了之了,并开始嗅探下一个热潮。想到这些,实在是感到惭愧。
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