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罗尔斯•罗伊斯的传奇

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发表于2024-12-27

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罗尔斯•罗伊斯的传奇 电子书 读后感

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本以为应该是一本“商战演义”。 罗罗这样的老牌技术公司,又是军火行业的,哪怕作者没有生花妙笔,至少应该有料有故事吧。可不知为何,却写成了干巴巴的纪录访谈片的格局。尤其是那些事关罗罗江湖地位的关键技术(比方三轴?)的来龙去脉,以及生死存亡的大单子(无论军品还是...

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读了第一章。 不知道是作者原文绕口,还是译者中文功底不行,译文中有大量的英文式长句;而且,多次读到逻辑不通或上下文矛盾的语句,也许是误译?另外,有几处将A320与A330等机型搞混,看来编辑质量堪忧。据中译本前言,本书由西航发动机的人员翻译,按理在专业上不该有任何问...  

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本以为应该是一本“商战演义”。 罗罗这样的老牌技术公司,又是军火行业的,哪怕作者没有生花妙笔,至少应该有料有故事吧。可不知为何,却写成了干巴巴的纪录访谈片的格局。尤其是那些事关罗罗江湖地位的关键技术(比方三轴?)的来龙去脉,以及生死存亡的大单子(无论军品还是...

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读了第一章。 不知道是作者原文绕口,还是译者中文功底不行,译文中有大量的英文式长句;而且,多次读到逻辑不通或上下文矛盾的语句,也许是误译?另外,有几处将A320与A330等机型搞混,看来编辑质量堪忧。据中译本前言,本书由西航发动机的人员翻译,按理在专业上不该有任何问...  

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读了第一章。 不知道是作者原文绕口,还是译者中文功底不行,译文中有大量的英文式长句;而且,多次读到逻辑不通或上下文矛盾的语句,也许是误译?另外,有几处将A320与A330等机型搞混,看来编辑质量堪忧。据中译本前言,本书由西航发动机的人员翻译,按理在专业上不该有任何问...  

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出版者:航空工业出版社
作者:彼得•皮尤 (Peter Pugh)
出品人:
页数:435页
译者:武增辉 , 闫尚勤 , 乌丽雅 等
出版时间:2013-6-1
价格:98.00
装帧:平装
isbn号码:9787516502198
丛书系列:

图书标签: 航空  航空发动机  历史  科普  航空与航天  科学  商业传记  企业   


罗尔斯•罗伊斯的传奇 2024 pdf epub mobi 电子书 图书描述

全面讲述了罗尔斯·罗伊斯公司的传奇故事,其时间跨度从罗尔斯·罗伊斯公司创业伊始,直至当今。罗尔斯·罗伊斯公司这个品牌是极富魅力的,而这份魅力得益于它的员工和产品。全书侧重罗尔斯·罗伊斯公司20世纪90年代以后在发动机领域取得的辉煌成就。作者描述了罗尔斯·罗伊斯公司如何采取大胆的决定,在RB211核心机的基础上,投资研发了一系列涡扇发动机,在经济危机中经受住了严峻考验,并最终取得成功。

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罗尔斯•罗伊斯的传奇 2024 pdf epub mobi 用户评价

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1987年罗罗重新私有化,罗罗做出决定:改进发动机,保留三轴。ETOPS对性能提出更高要求,并要求降低油耗和噪声。罗罗、普惠和通用将目光瞄准大型双发客机发动机。通用研发全新核心机,推出GE90;普惠扩展PW4000核心机,获得首份波音777订单;罗罗利用RB211来研发遄达系列发动机 罗罗打败通用,赢得747-400发动机订单,但通用赢得英航777订单;罗罗与空客紧密合作,在首架A330装配trent 700 波音777推力要求大于A330,罗罗研发trent 800。用于757和767的RB211在90年代前期获得ETOPS180分钟 遄达系列优势在于三轴设计适应性,维持起飞和爬升适应性能和推力要求。从trent 500至900,推力从50000-100000,遄达系列为每个宽体机提供动力

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中航工业的翻译能力和专业水准,更加坚定了我带路的信心。集中力量烧政府经费连本通俗书都翻译不了,造个鸡巴发动机。

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1987年罗罗重新私有化,罗罗做出决定:改进发动机,保留三轴。ETOPS对性能提出更高要求,并要求降低油耗和噪声。罗罗、普惠和通用将目光瞄准大型双发客机发动机。通用研发全新核心机,推出GE90;普惠扩展PW4000核心机,获得首份波音777订单;罗罗利用RB211来研发遄达系列发动机 罗罗打败通用,赢得747-400发动机订单,但通用赢得英航777订单;罗罗与空客紧密合作,在首架A330装配trent 700 波音777推力要求大于A330,罗罗研发trent 800。用于757和767的RB211在90年代前期获得ETOPS180分钟 遄达系列优势在于三轴设计适应性,维持起飞和爬升适应性能和推力要求。从trent 500至900,推力从50000-100000,遄达系列为每个宽体机提供动力

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1987年罗罗重新私有化,罗罗做出决定:改进发动机,保留三轴。ETOPS对性能提出更高要求,并要求降低油耗和噪声。罗罗、普惠和通用将目光瞄准大型双发客机发动机。通用研发全新核心机,推出GE90;普惠扩展PW4000核心机,获得首份波音777订单;罗罗利用RB211来研发遄达系列发动机 罗罗打败通用,赢得747-400发动机订单,但通用赢得英航777订单;罗罗与空客紧密合作,在首架A330装配trent 700 波音777推力要求大于A330,罗罗研发trent 800。用于757和767的RB211在90年代前期获得ETOPS180分钟 遄达系列优势在于三轴设计适应性,维持起飞和爬升适应性能和推力要求。从trent 500至900,推力从50000-100000,遄达系列为每个宽体机提供动力

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