发展现代交通运输业

出版者:人民交通

作者:翁孟勇

页数:239

出版时间:2008-8

价格:35.00元

isbn号码:9787114072352

具体描述

《发展现代交通运输业:新时期公路水路交通发展的新战略》共分5个章节，主要对发展现代交通运输业的战略背景、内涵实质、总体要求及重点任务作了较深入的探讨。《发展现代交通运输业:新时期公路水路交通发展的新战略》对于深刻理解发展现代交通运输业战略和学习贯彻《关于加快发展现代交通业的若干意见》具有一定的参考价值。

目录信息

第一章 中国公路水路交通发展回顾 第一节 发展历程回顾 一、改革开放前，“恢复”和“普及”阶段 二、改革开放初期，“缓解”和“提高”阶段 三、20世纪90年代以来，“提升”和“跨越”阶段 第二节 发展经验总结 一、发展是交通工作的第一要务 二、科学谋划是交通持续健康发展的前提 三、开拓创新是交通发展的持久动力 四、把握机遇是实现交通快速发展的关键第二章 发展现代交通运输业的战略背景 第一节 中国经济社会发展的阶段性特征 一、经济发展全面融入全球化进程 二、经济结构加速调整 三、城乡区域协调发展任务艰巨 四、社会主义市场经济体制改革进入攻坚阶段 五、构建社会主义和谐社会成为新的时代主题 第二节 中国交通发展的阶段性特征 一、交通运输需求变化明显 二、交通建设处于关键时期 三、交通发展面临战略机遇 四、交通发展需要应对新的挑战 第三节 交通运输发展阶段的理论分析 一、交通运输发展理论评述 二、交通的社会效用曲线 三、交通运输发展的社会效用分析第三章 发展现代交通运输业的战略定位 第一节 交通运输与现代服务业 一、现代服务业及其特征 二、交通运输的基本属性及现代交通运输业 第二节 发展现代交通运输业的深刻内涵 一、发展现代交通运输业的内涵 二、发展现代交通运输业的基本要求 第三节 发展现代交通运输业是交通发展的时代要求 一、发展现代交通运输业是经济社会发展的客观要求 二、发展现代交通运输业是实现科学发展的必然要求 三、发展现代交通运输业是交通发展规律的内在要求第四章 发展现代交通运输业的战略目标 第一节 发展现代交通运输业的指导方针和原则 一、发展现代交通运输业的指导方针 二、发展现代交通运输业的基本原则 第二节 发展现代交通运输业的指标体系及总体要求 一、发展现代交通运输业的指标体系 二、发展现代交通运输业的总体要求第五章 发展现代交通运输业的重点任务 第一节 大力调整优化交通结构 一、调整结构是发展现代交通运输业的重要任务 二、调整交通运输结构的重点任务 第二节 加快转变交通发展方式 一、转变发展方式是发展现代交通运输业的根本途径 二、加快转变交通发展方式的重点任务 第三节 积极促进现代物流发展 一、现代物流业是发展现代交通运输业的重点內容 二、积极促进现代物流发展的重点任务 第四节 有效提升客运服务品质 一、提升客运服务品质是发展现代交通运输业的关键所在 二、有效提升客运服务品质的重点任务 第五节 全面提高公共服务能力 一、提高公共服务能力是发展现代交通运输业的坚实基础 二、全面提高公共服务能力的重点任务 第六节 强化交通科技创新能力 一、强化交通科技创新能力是发展现代交通运输业的内在动力 二、强化交通科技创新能力的重点任务附录： 1.关于加快发展现代交通业的若干意见 2.李盛霖部长在2008年全国交通工作会议上的讲话参考文献
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用户评价

这本书在语言风格上的多样性，倒也算是一种有趣的体验，但这种多样性有时会显得有些割裂。比如，在讨论到国际贸易与全球供应链的章节时，作者采用了非常学术化、充满复杂句式的论述方式，引用了许多我不太熟悉的经济学模型和地理学概念，读起来需要频繁地查阅和回溯，颇有啃硬骨头的架势。然而，紧接着，在谈及城市公共交通的社会公平性时，笔锋一转，变得异常亲民和富有情感色彩，充满了对底层劳动者的关怀和对拥堵之苦的同情，甚至有点散文的意味。这种风格的剧烈切换，让我感觉像是在一本教材和一本社会评论集之间来回跳跃。我个人更倾向于一种稳定的叙事节奏和专业术语的一致性。当我试图将书中关于“多式联运”的理论框架应用到我负责的特定物流节点设计时，我发现前面那些富有感染力的社会评论并不能提供任何可供量化的指标，而那些晦涩难懂的学术模型又缺乏与实际操作的有效连接点。这本书更像是一部为不同听众量身定制的章节组合在一起的合集，而非一部逻辑严密、目标统一的专著。

坦白说，我对这本书在技术创新和前沿科技方面的论述感到非常失望。在如今这个人工智能和物联网技术正在重塑一切的时代，我本能地期待看到大量关于车路协同（V2X）、数字孪生在港口运营中的应用，或者区块链如何确保冷链物流的透明度等内容。这本书确实提到了“数字化转型”这个词，但处理得非常保守和笼统。它更像是把近年来所有交通领域的新技术名词罗列了一遍，然后用一句“我们需要拥抱创新”来收尾。例如，书中对于自动驾驶卡车的描述，基本停留在介绍其基本概念，并没有深入探讨 L4 级别在复杂路况下的感知决策瓶颈、传感器成本控制，以及大规模部署所涉及的法律责任界定等关键问题。这些都是当前行业内热议且亟待解决的难题。与其花大量篇幅去解释我们已经非常熟悉的传统运输方式的优缺点，不如将资源投入到对这些颠覆性技术的深入挖掘上。这本书给人的感觉是，它在努力跟上时代步伐，但脚步略显沉重，很多前沿的议题只是轻轻拂过，没有留下足够的深度和思考的印记，显得有些力不从心。

这本书，说实话，拿到手的时候我还有点期待，毕竟“现代交通运输业”这个主题听起来就充满了未来感和效率的代名词。我原本以为会是一本深入剖析智能调度系统、无人驾驶技术在物流中的应用，或者至少是关于绿色能源在海陆空运输中革新的干货。然而，读完之后，我发现这本书的视角似乎有些偏向宏观叙事，更多的是在描绘一个蓝图，而不是提供实现这个蓝图的具体技术路线图或者案例分析。比如，它用了大量的篇幅来阐述“构建一体化综合交通枢纽”的重要性，用了很多漂亮的口号和愿景，什么“无缝衔接”、“高效协同”，但对于这个“枢纽”在具体城市规划中如何平衡土地利用、资金投入以及技术集成这些硬骨头，却语焉不详。我特别想知道，面对老旧基础设施的改造升级，不同产权主体之间的利益如何协调？这本书里更多的是鼓励和呼吁，缺少了实际操作层面那种令人信服的、带着泥土气息的案例研究。所以，对于期望了解行业最新技术突破和实践难点的读者来说，这本书可能略显纸上谈兵，更像是一本行业发展趋势的导览手册，而非操作指南。它在宏观战略层面构建了一个令人向往的画面，但具体到“如何造出这艘船”，细节的缺失让人总感觉隔着一层雾气。

初读这本书的章节结构时，我立刻注意到它在历史回顾和政策解读上花费了相当大的比重。如果说前几章是在追溯铁路、公路从诞生到壮大的历史脉络，试图将现代交通运输业置于一个漫长的时间轴上进行审视，那么后面的章节则更多地聚焦于国家层面的顶层设计和指导方针的逐条解读。对于我这种长期在一线从事运输管理工作的人来说，我更关心的是如何优化现有的运营效率，比如如何利用大数据分析降低空载率，或者在不断收紧的环保法规下，如何经济有效地进行车队更新。这本书在这方面的着墨非常少。它用大量篇幅去解释某个政策出台的背景和意义，这些背景信息在官方文件和新闻发布稿中其实已经可以轻易获取。它似乎假设读者对这些宏观背景知之甚少，需要被“普及”一番。结果就是，很多篇幅被用来做背景铺垫，真正到了探讨“如何做”的时候，往往一笔带过，或者用非常概括性的语言来总结。这使得这本书的阅读体验更像是在听一场高规格的政策宣讲会，而不是翻阅一本关于行业运作实务的专业参考书。我希望看到的是如何平衡效率与安全、利润与社会责任的具体博弈过程，而不是对既定目标的重复确认。

这本书在对新兴市场和发展中国家交通基础设施建设的探讨上，也流露出一种明显的局限性。它的大部分案例和数据支撑，似乎都来源于高度发达的经济体，聚焦于解决“过剩运力优化”或“服务升级”的问题。这导致在分析欠发达地区面临的根本性挑战时，显得隔靴搔痒。对于那些连最基础的铺装道路覆盖率都难以保障、或者缺乏可靠的电力支撑来推广新能源车辆的地区而言，他们面临的不是如何优化无人机配送网络，而是如何安全、经济地修建第一条可靠的公路。这本书在处理这些差异性时，缺乏足够的同理心和细致的分析。它提供了一个“理想化”的现代交通体系模型，却很少讨论如何克服资源匮乏、政治不稳定或技术基础薄弱等现实障碍去实现这一目标。当我试图寻找一些关于“低成本、高可靠性”的交通解决方案在第三世界国家的实践经验时，这本书的页码翻过去，依然是那些熟悉的、在发达国家已经非常成熟的方案的重复阐述。这使得这本书的适用范围和全球视野在关键环节上受到了明显的限制，显得不够全面和接地气。