香料之路

作者:[英] 约翰·凯伊

出品人:后浪

页数:344

译者:荣岩

出版时间:2024-7

价格:74.00元

装帧:精装

isbn号码:9787522527383

丛书系列:汗青堂

具体描述

【内容简介】

作者约翰·凯伊认为香料之路是历史上最惊人的反常现象之一：在任何人了解其范围和形态之前很久就已经存在，却始终笼罩着一层神秘的面纱。他讲述了香料令人迷醉的原因，无数人的生计仰赖于它，众多国家和民族参与其中，有时更是不惜一战。由香料之路产生的机缘和偶然的发现，比其他任何一种全球交流都要多。

约翰·凯伊主要通过古代地理文献、旅行日记、航海日志，以史诗般的广度、令人惊叹的细节和戏剧性，叙述了跨越三个千年、环绕整个地球的香料之路的发展历史：古埃及人开创海上贸易，以获取阿拉伯地区的香料；希腊-罗马航海家为获取胡椒和姜，开辟了通往印度的航路；迪亚士、达·伽马、哥伦布和麦哲伦等欧洲冒险家怀着同样的目的探寻香料群岛；其间，还夹杂着阿拉伯航海先驱和中国航海家郑和下西洋的故事；葡萄牙和西班牙衰落之后，英国、荷兰等国崛起，迅速接手和瓜分了它们在亚洲的领地和利益。而随着西方越来越激烈地争夺香料产地的控制权，这些地区原始纯真的面貌和香料贸易的神秘面纱逐渐被剥除。由于受到多种因素的阻碍，香料没能与不断增长的世界经济保持同步，香料贸易虽未消亡，但最终归于平淡。

【编辑推荐】

◎兼具历史深度与丰富细节

本书通过详尽的古代地理文献、旅行日记和航海日志，为读者提供了一个全面而深入的视角，去理解香料贸易如何影响了人类历史的发展。

◎多维度的历史解读

不仅讲述了香料贸易的经济和政治影响，还深入探讨了它如何激发人类的欲望，推动探险和发现，以及在不同文化间的交流与碰撞中所扮演的角色。

◎历史性与文学性的结合

约翰·凯伊的文笔优雅而富有感染力，将香料之路的历史编织成一部跨越三个千年、环绕地球的史诗，让读者仿佛亲身经历那段波澜壮阔的历史。

◎富有思考性与启发性

本书提供了丰富的讨论素材，无论是关于香料及其贸易的起源、文化交流的影响，还是关于人类欲望的本质，都能激发读者的思考和讨论。

【媒体推荐】

凯伊的复述既克制又有力，对于事实的选择令人信服。

——《卫报》（Guardian）

与其说凯伊的叙述浪漫动人，还不如说他较为敏锐地指出了三千多年来历史性贸易战的经济基础。

——《泰晤士报》（The Times）

这是对最古老的全球贸易及其文化和政治影响最为清晰的解释之一。

——《南华早报》（South China Morning Post）

提供了一场关于一个迷人而又鲜为人知的主题的细节盛宴。

——《星期日电讯报》（Sunday Telegraph）

作者简介

【作者简介】

约翰·凯伊（John Keay），英国历史学家、作家、记者。1941年生于英国伊尔弗勒科姆，毕业于牛津大学莫德林学院，师从历史学家A.J.P.泰勒和知名剧作家艾伦·贝内特。研究方向为印度和东亚地区的历史和文化，尤其是欧洲人在这些地区的探险和殖民活动。到目前为止，已出版20多本专著。2009年，英国皇家亚洲事务学会授予他珀西‧塞克斯爵士纪念勋章，以表彰他撰写的多部亚洲方面的研究专著。他因杰出的文学天赋和对于文献的细致研究而享有盛名。

【译者简介】

荣岩，硕士，毕业于北京大学，从事翻译工作多年，涉猎领域广泛，包括文学、历史、科技等，主要译作有人民邮电出版社出版的《供应链运营管理》。

目录信息

前　言 i
1 堕落之前 1
2 香料的起源 21
3 乳香和肉桂 37
4 希帕鲁斯和跨海航线 63
5 璀璨的红宝石之地 87
6 碎片上的虫子 107
7 游历世界 127
8 由东向西 151
9 基督教徒与香料 177
10 胡椒海港与咖喱修士 201
11 太平洋航道 227
12 远 洋 253
13 香料带来的影响 279
结 语 畅销与外包 305
注 释 315
参考文献 323
编后记 329
· · · · · · (收起)

用户评价

坦白说，这本书的阅读体验是需要耐心的，但这份耐心绝对值得。它的信息密度相当高，但作者的文笔又带着一种古典的优雅，让那些原本可能晦涩难懂的经济学原理或宗教传播路径，变得平易近见。我特别欣赏作者在探讨特定香料（比如肉豆蔻）的经济价值时，如何巧妙地将其与当时的政治权力斗争联系起来。那段关于哪一个欧洲国家为了控制一个小小岛屿而掀起的血腥风暴的描述，读来令人不寒而栗，深刻揭示了“稀缺性”如何被用来构建和巩固统治。它不是那种读完能让你合上书本后立刻讲述给朋友听的轻松读物，而是需要反复回味、沉淀思考的佳作。它挑战了我对“价值”和“资源”的传统认知，让我在品尝一杯红茶时，都会下意识地去追溯那些遥远而艰辛的源头。

这本书的版式设计和配图选择，也极大地提升了阅读的沉浸感。每一张地图的绘制都带着一种古朴的手绘质感，仿佛能透过纸张感受到羊皮纸的粗粝。作者在描述地理环境与贸易路线相互作用的部分，简直是教科书级别的范例。她没有简单地告诉我“路线艰难”，而是通过对风向、季风周期、山脉隘口的具体描述，让我真切地体会到，每一批货物的安全抵达，都凝聚着无数人的智慧和运气。这种将自然科学、人类学与经济史熔于一炉的叙事手法，让我感到既满足又震撼。尤其是关于海上贸易的章节，那种对大洋的敬畏和征服的渴望，透过文字清晰可辨。它成功地将宏大的历史背景，落地到了每一次精准的航行决策之上。

这本书简直是一场味蕾与历史的盛宴！初翻开时，我还在疑惑它究竟能讲述出多少关于丝绸之路的陈词滥调，但很快就被作者那细腻入微的笔触彻底俘获了。它不像教科书那样枯燥地罗列地名和年代，而是像一位老船长，带着你亲自走过那些尘土飞扬的市集，感受着不同文明碰撞出的火花。我尤其喜欢其中对于“胡椒”的描绘，那种从遥远的印度次大陆，历经重重险阻，最终登上欧洲贵族餐桌的过程，被写得惊心动魄，充满了对稀有珍宝的敬畏。作者对细节的把握令人叹为观止，无论是骆驼商队在撒哈拉夜晚的歌谣，还是威尼斯商人精明的眼神，都跃然纸上。读完整本书，我仿佛能闻到空气中混合着肉桂、丁香和皮革的复杂气味，这绝不仅仅是一本关于贸易路线的书，它是一部关于人类探索精神和对美好生活不懈追求的史诗。

我通常对历史题材的书籍持保留态度，总觉得它们在翔实的考据面前，难免牺牲了故事的张力。然而，这本书成功地找到了一个绝佳的平衡点。它的叙事节奏把握得如同精心烘焙的糕点，既有历史的厚重感，又充满了悬念和人性的光辉。最让我印象深刻的是它对“中间地带”的刻画，那些不为人知的波斯、奥斯曼乃至中亚小国的角色，是如何在东西方两大巨头之间游走、斡旋、甚至渔翁得利的精彩片段。作者没有简单地将历史人物脸谱化，即便是那些被后世诟病的垄断者，也展现了他们作为时代弄潮儿的精明与无奈。这种多维度、去中心化的叙事方式，极大地丰富了我对古代世界贸易格局的理解。它让我意识到，历史的真正脉络，往往隐藏在那些被主流叙事所忽略的细微交汇点上。

我买这本书原本是想找点异域风情的调剂品，没想到却收获了一堂关于全球化早期形态的深度课程。最让我惊喜的是，作者将目光投向了那些被忽视的“边缘”商品——比如宝石和染料，而不仅仅是聚焦于那些昂贵到令人咋舌的“硬通货”。通过对这些次级贸易品的细致挖掘，我们看到了一个更真实、更具韧性的古代世界经济网络。它远比我们想象的要复杂、更具包容性。书中对于不同文化间知识与技术的交流，例如炼金术、医药学如何伴随着货物流动而传播，有着精彩的论述。这本书的价值在于，它提供了一个看待世界的全新透镜——一个以流动和交换为核心驱动力的世界观。读完后，我对现代世界的运转逻辑，都多了一层历史的厚度去审视。

历经数年的缓慢推进，葡萄牙终于加快了远航探险的步伐。在16世纪的头25年里，远征的新发现甚至多于此前75年的总和。在这段时期，葡萄牙多次战胜东方的摩尔海盗，胜利次数多于过去四个世纪地中海地区的十字军东征。1498年之前，葡萄牙王室在东方尚不为人所知，而到1520年，葡萄牙王室可谓真正主宰了阿拉伯、波斯和印度的航海与贸易，更不用说那些更远的富有香料的目的地了。达·伽马的舰队在卡利卡特附近停留了约三个月，他的手下清点了一下，大约有1500艘摩尔船来此地寻找香料。葡萄牙人在摩洛哥大获全胜，被称为无情的斗士。欧洲的银行排着队来投资；德意志最好的铸造厂运来了大炮和蜡烛；佛罗伦萨、热那亚投资人和海员，以及法国和佛兰德斯的香料买主纷纷来此；罗马给予的道德制裁和外交支持也非常关键，吓跑了其他基督徒竞争者。

本书指出从11世纪到17世纪构成世界航线主要的经济作物是香料，香料的航海之路有两条，早期是从非洲到亚洲，主要的出海口是厄立特里亚一线，在《马可·波罗行纪》与伊本·白图泰东行之前，有一本记载了一位名叫希帕鲁斯的航海家的海洋日记《厄立特里亚航海行纪》记录了非洲的香料如何通过厄立特里亚出海，继而来到阿拉伯半岛到印度海的贸易航线，之后这条贸易线被伊本·白图泰等往返于欧亚大陆的商人所垄断。另一条线路是香料在发现美洲新大陆初期也至关重要，无论是麦哲伦还是达·伽马的航行中香料都是重要的货物用于远征交换。可惜的是香料贸易没跟上大航海时代和工业革命的部分，它的地位后来被茶叶贸易完全替代，使得后人在研究大航海时代的贸易史时忽略了香料贸易的地位。

历经数年的缓慢推进，葡萄牙终于加快了远航探险的步伐。在16世纪的头25年里，远征的新发现甚至多于此前75年的总和。在这段时期，葡萄牙多次战胜东方的摩尔海盗，胜利次数多于过去四个世纪地中海地区的十字军东征。1498年之前，葡萄牙王室在东方尚不为人所知，而到1520年，葡萄牙王室可谓真正主宰了阿拉伯、波斯和印度的航海与贸易，更不用说那些更远的富有香料的目的地了。达·伽马的舰队在卡利卡特附近停留了约三个月，他的手下清点了一下，大约有1500艘摩尔船来此地寻找香料。葡萄牙人在摩洛哥大获全胜，被称为无情的斗士。欧洲的银行排着队来投资；德意志最好的铸造厂运来了大炮和蜡烛；佛罗伦萨、热那亚投资人和海员，以及法国和佛兰德斯的香料买主纷纷来此；罗马给予的道德制裁和外交支持也非常关键，吓跑了其他基督徒竞争者。

历经数年的缓慢推进，葡萄牙终于加快了远航探险的步伐。在16世纪的头25年里，远征的新发现甚至多于此前75年的总和。在这段时期，葡萄牙多次战胜东方的摩尔海盗，胜利次数多于过去四个世纪地中海地区的十字军东征。1498年之前，葡萄牙王室在东方尚不为人所知，而到1520年，葡萄牙王室可谓真正主宰了阿拉伯、波斯和印度的航海与贸易，更不用说那些更远的富有香料的目的地了。达·伽马的舰队在卡利卡特附近停留了约三个月，他的手下清点了一下，大约有1500艘摩尔船来此地寻找香料。葡萄牙人在摩洛哥大获全胜，被称为无情的斗士。欧洲的银行排着队来投资；德意志最好的铸造厂运来了大炮和蜡烛；佛罗伦萨、热那亚投资人和海员，以及法国和佛兰德斯的香料买主纷纷来此；罗马给予的道德制裁和外交支持也非常关键，吓跑了其他基督徒竞争者。

本书指出从11世纪到17世纪构成世界航线主要的经济作物是香料，香料的航海之路有两条，早期是从非洲到亚洲，主要的出海口是厄立特里亚一线，在《马可·波罗行纪》与伊本·白图泰东行之前，有一本记载了一位名叫希帕鲁斯的航海家的海洋日记《厄立特里亚航海行纪》记录了非洲的香料如何通过厄立特里亚出海，继而来到阿拉伯半岛到印度海的贸易航线，之后这条贸易线被伊本·白图泰等往返于欧亚大陆的商人所垄断。另一条线路是香料在发现美洲新大陆初期也至关重要，无论是麦哲伦还是达·伽马的航行中香料都是重要的货物用于远征交换。可惜的是香料贸易没跟上大航海时代和工业革命的部分，它的地位后来被茶叶贸易完全替代，使得后人在研究大航海时代的贸易史时忽略了香料贸易的地位。