图解摩托车维修手册(2) (平装)

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isbn号码:9787543909878
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具体描述

《摩托车结构与原理剖析》 全面解析现代摩托车的核心技术与精妙设计 本书特色: 深入浅出: 以严谨的科学态度,结合大量工程图示和剖面图,将复杂的摩托车机械原理、电子系统、材料科学等知识,转化为清晰易懂的文字和图像。 技术前沿: 聚焦当前主流摩托车技术,涵盖电喷系统、VVT/VVL技术、先进悬挂系统(如倒置式前叉、中置单筒减震)、ABS/TCS等电子辅助系统的工作机制。 系统完整: 从发动机的燃烧循环到传动系统的扭矩传递,从车架的几何设计到电气的控制逻辑,构建起一个完整、系统的摩托车技术知识体系。 --- 第一部分:摩托车动力核心——发动机的奥秘 本部分将带领读者深入探索驱动摩托车的核心——内燃机。我们不仅仅停留于传统的“四冲程”理论讲解,而是着重分析现代高性能发动机的精细化设计与调校。 第一章:发动机基础理论与布局演变 1.1 往复式内燃机的热力学基础:深入解析阿特金森循环、米勒循环在摩托车发动机优化中的应用。探讨压缩比、燃烧室形状对爆震控制与动力输出特性的影响。 1.2 气缸布局的哲学:剖析直列双缸、V型双缸、水平对置、以及复杂的多缸结构(如L4、V4)在振动抑制、重心布置和散热效率上的优劣权衡。特别关注对置式发动机的偏置平衡轴设计。 1.3 二冲程发动机的复兴与挑战:回顾二冲程在高功率密度方面的优势,并重点分析现代电喷二冲程在环保法规下面临的挑战与技术突破,如动力阀(Power Valve)的精确控制技术。 第二章:燃油供给与点火系统 2.1 化油器时代的终结与电控燃油喷射(EFI)的统治:详细解析多点喷射(MPI)与缸内直喷(DI)在摩托车上的应用现状。阐述喷油嘴的雾化原理、喷射压力对燃油雾化的影响,以及如何通过ECU实现精确的空燃比控制。 2.2 进气与排气的共振管理:深入研究进气歧管长度(可变进气系统,VIMS)和排气管头段长度对特定转速区间扭矩曲线的决定性作用。分析三元催化器和消音器的结构设计如何平衡环保、噪音与背压需求。 2.3 点火正时的智能控制:解析霍尔传感器、曲轴位置传感器(CKP)在确定点火提前角中的作用。探讨爆震传感器(Knock Sensor)如何实时反馈并调整点火提前角,以确保发动机在高负荷下的安全运行。 第三章:配气机构与可变气门技术 3.1 凸轮轴的“性格”塑造:详细分析SOHC、DOHC的设计差异,以及摇臂、液压挺杆在减少摩擦损失中的作用。 3.2 气门正时的革命——VVT技术:系统介绍本田VTEC、雅马哈YCC-T等技术的工作原理。图解凸轮轴如何通过油压或机械结构切换不同升程和重叠角的凸轮轮廓,以实现低速扭矩与高速马力的兼得。 3.3 气门升程的动态控制(VLVS):探讨电控液压或凸轮驱动的气门升程控制技术,其如何超越传统配气机构的局限性。 --- 第二部分:车体、悬挂与制动系统的工程学 摩托车骑乘品质的基石在于其结构设计与运动部件的协同工作。本部分聚焦于如何将动力有效地转化为可控的运动。 第四章:车架与动态几何设计 4.1 车架的结构分析:对比菱形车架、双翼梁车架、桁架式车架以及钢管编织车架(Trellis Frame)的刚性、重量和能量传递效率。分析车架在受力下的应力分布图。 4.2 转向几何的精确计算:深入解读主销后倾角(Rake)、拖曳距(Trail)对转向稳定性和灵活性的影响。探讨轴距变化如何影响高速过弯的稳定性。 4.3 摇臂与后避震连接:分析Pro-Link、Monoshock等单后减震系统的连杆比率(Linkage Ratio)设计,以及如何通过连杆机构改变后轮行程末端的阻尼特性。 第五章:悬挂系统的流体力学与控制 5.1 前叉的工作原理:详尽剖析倒置式前叉(Upside-Down Fork)的结构优势。讲解阻尼油路系统——压缩行程(Compression)与回弹行程(Rebound)的油阀结构、分级阻尼(Digressive Damping)的原理。 5.2 弹簧的选择与预载调节:分析弹簧的刚度系数(Spring Rate)与摩托车静态负载、动态负载的关系。阐述精确预载调整对车辆姿态的控制作用。 5.3 半主动与全主动电子悬挂:解析磁流变液(MR Fluid)避震器的工作机制,以及电子控制单元如何根据路面输入信号,毫秒级调整阻尼系数。 第六章:制动与轮胎的抓地力极限 6.1 制动系统的能量转换:解析刹车盘的通风、浮动设计如何应对热衰减。深入分析对向活塞卡钳的设计原理及其对制动力的线性输出的影响。 6.2 ABS系统的电子逻辑:不仅仅是“防抱死”,而是分析不同模式(城市、赛道、越野)下,轮速传感器数据如何反馈给ABS泵,以实现对制动压力的动态调制。 6.3 轮胎动力学:探讨轮胎的几何形状(胎型)与接地面积(Contact Patch)如何影响倾角变化时的抓地力。分析橡胶配方的科学,以及胎压对操控极限的决定性影响。 --- 第三部分:电控与人机交互系统 现代摩托车是高度集成的电子设备。本部分聚焦于保障安全、提升性能的复杂电子系统。 第七章:牵引力控制与安全辅助 7.1 牵引力控制系统(TCS):解析TCS如何通过监测前后轮速差,并利用ECU延迟点火或限制喷油量来防止后轮打滑。探讨阶梯式介入与渐进式介入的差异。 7.2 弯道辅助系统(Cornering ABS/Traction Control):介绍六轴惯性测量单元(IMU)在弯道中提供的俯仰角、倾角和侧向加速度数据,如何修正制动力分配和动力输出,实现“带油门过弯”的安全保障。 7.3 快速换挡器(Quick Shifter)的机械与电子协同:讲解升档和降档时,传感器如何触发对点火或油门的瞬时切断,以实现无离合换挡。 第八章:仪表、通信与诊断 8.1 TFT显示技术与信息架构:分析现代摩托车仪表如何整合导航信息、车辆动态数据与娱乐系统。探讨人机工程学在信息呈现上的优化。 8.2 车辆诊断接口与数据记录:介绍OBD接口的应用,以及ECU如何记录关键传感器数据和故障码,为深度维修和性能分析提供依据。 8.3 蓝牙连接与固件升级:解析摩托车与智能手机间的通信协议,以及制造商如何通过远程更新提升车辆性能和修复电子缺陷。 本书旨在为资深的摩托车爱好者、技师以及工程专业学生提供一个结构化的知识框架,深入理解每一颗螺丝钉背后的设计意图和工程实现,从而真正掌握现代摩托车的精髓。

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说实话,市面上很多维修指南都像是百科全书一样,信息量巨大但缺乏系统性,你需要花费大量时间在目录和索引间跳转,才能拼凑出一个完整的维修流程。而这本《图解摩托车维修手册(2)》,在结构组织上展现出了极高的专业水准。它采用了模块化的章节划分,比如专门用一整章来处理针对特定车型故障码的解读和对应电路测试,而不是像其他书那样把故障码的处理信息分散在各个子系统里。我尤其赞赏它对“预防性维护”的强调,它不像某些只关注“如何修复”的指南,而是详细列出了每五千公里或一万公里必须进行的检查和润滑项目,配图展示了润滑脂的正确注入点和扭矩规格。例如,在关于传动轴和万向节的维护部分,它详尽地展示了如何安全地拆卸和重新安装轴承,并对不同型号的密封圈材料特性做了简单的化学分析,告诉我哪种密封圈更耐受新的合成机油,这绝对是超出了普通维修手册的范畴,直逼专业维修站的内部培训资料水平。

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我必须承认,我原本对“平装”这个描述有点不以为然,总觉得这种技术类的书籍,如果不是精装本,可能在耐用性上会打折扣。然而,这本手册完全颠覆了我的看法。它在设计上显然考虑到了维修现场的实际使用场景——书页经常会被油污、灰尘沾染,甚至可能不小心被扳手砸到。内页的纸张虽然不是那种反光的铜版纸,却有一种恰到好处的磨砂质感,这使得在强光下阅读时,反光现象几乎可以忽略不计,极大地减轻了阅读疲劳。更让我惊喜的是,它在关于悬挂系统的校准部分的处理方式。它没有仅仅停留在弹簧预载和回弹阻尼的调节说明上,而是深入探讨了不同骑行姿态(比如赛道压弯和长途巡航)下,如何通过调整压缩阻尼来优化轮胎接地压力。书中附带的表格和图表非常实用,尤其是那个“常见问题-症状-可能原因-解决方案”的交叉索引,找起来简直是闪电般的效率。我之前因为一次错误的减震调整,导致后轮在高速过弯时出现轻微的晃动,花了好几天时间才意识到是高频压缩阻尼调得太紧了,这本书里恰好有一个案例分析,让我茅塞顿开,解决了这个困扰我很久的难题。

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对于那些热衷于深度定制和性能升级的车友来说,这本书的价值在于它提供了充足的“可操作性边界”。它不仅告诉你如何原厂复位,更重要的是,它告诉你“突破原厂设置的风险点在哪里”。我最近正考虑为我的老款街车更换一套高性能的离合器压盘和增强型弹簧。通常,更换这些部件需要精确计算弹簧的压缩长度和行程,否则会影响离合器的接合手感。这本书中,有一个专门的部分详细解释了如何使用百分比的方式来估算不同制造商的增强型弹簧的“有效扭矩增幅”,并给出了修正化油器同步进气量的经验数据。这种从理论基础到实际操作的无缝衔接,非常适合那些想把自己的座驾性能推向极限的硬核玩家。它没有使用过多花哨的术语来故作高深,而是用最朴实的语言,把那些原本只有在维修厂的电脑诊断软件里才能看到的参数和曲线,转化成了我们可以理解和测量的物理量,这对于我们独立提升车辆性能至关重要。

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这本被我期待已久的手册终于到手了,说实话,光是拿起它感受那种厚实的纸质和精良的印刷,我就知道这不是那种敷衍了事的入门读物。封面设计得非常硬朗,那种机械的质感跃然纸上,一下子就把我带入了那个充满机油和金属碰撞的世界。我主要关注的是那些关于电控燃油喷射系统(EFI)的深度解析。我一直对如何精确诊断传感器故障感到头疼,市面上的资料要么过于理论化,要么就是简单地告诉你“换掉它”。但这本书,它没有回避复杂的电路图和波形分析,而是用那种近乎手把手的图示,把每一个关键节点的电压和电阻值都标注得清清楚楚。我特别欣赏它对不同品牌摩托车在EFI调校上的细微差异的处理,这在单一品牌手册中是很难见到的深度。比如,它详细对比了本田的PGM-FI和雅马哈的YCC-TI在低转速补偿策略上的不同,这对于我这种喜欢自己动手微调车辆以适应不同气候条件的车主来说,简直是如获至宝。翻阅时,那种感觉就像是身边坐着一位经验丰富、脾气极好的技师,耐心地为你拆解每一个复杂的部件。那种对细节的执着,真正体现了“图解”二字的精髓,每一个螺栓的拆卸顺序,每一个工具的选择,都配有清晰的高分辨率照片。

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我必须指出,这本书在工具和安全规范方面的细致程度,是前所未有的。很多维修手册会要求使用专用工具,但很少会告诉你“为什么必须用专用工具,以及如果不使用可能造成的损害”。例如,在拆装轮毂轴承时,它不仅仅配上了专用压具的图片,还用截面图展示了错误使用普通工具(比如用锤子直接敲击)会导致轴承保持架变形,从而引起后续的预载不均。此外,书中关于液压制动系统的排空和平衡程序,详尽到连刹车油的DOT等级选择和不同气候下的沸点差异都进行了对比分析,这直接关系到行车安全。我个人觉得,这本书最强大的地方在于它对“规范”的坚持,它似乎在无形中塑造了一种严谨的维修文化。每次我准备动手之前,翻阅一下这本手册,都会被提醒到每一个步骤背后的逻辑和潜在的风险,这让我对自己的维修工作更加有信心,也大大减少了返工的概率。它不仅仅是一本工具书,更像是一本技术哲学的探讨。

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