賴建誠(lai@mx.nthu.edu.tw,www.econ.nthu.edu.tw),1952年生,巴黎高等社會科學研究院博士(1982),哈佛大學燕京學社訪問學者(1992—1993)。颱灣清華大學經濟係教授,專攻經濟史、經濟思想史。
學術著作:《近代中國的閤作經濟運動:1912—1949》(1990)、Adam Smith across Nations: Translations and Receptions of The Wealth of Nations(2000,Oxford UP,主編)、《亞當•斯密與嚴復:〈國富論〉與中國》(2002,2009)、Braudel’s Historiography Reconsidered(2004)、《梁啓超的經濟麵嚮》(2006,2010)、《邊鎮糧餉:明代中後期的邊防經費與國傢財政危機,1531—1602》(2008,2010)。半學術性的文集:《重商主義的窘境》(1992)、《綠野仙蹤與中國》(1998)、《經濟史的趣味》(2011)、《經濟思想史的趣味》(2011)。並譯有《年鑒學派管窺》(1996,2003),以及雷濛•阿隆《入戲的觀眾》(1987,1992,2000,2006)和西濛•波伏娃《波伏娃的告彆:與沙特的對話》(2002,2006)、《波伏娃的告彆:再見,沙特!》(2002,2006)。
繼《西洋經濟史的趣味》之後,賴建誠教授2011年推齣簡體版《經濟史的趣味》,延續一慣知性、輕鬆、好讀、有趣的風格,該書延伸齣“中國經濟史”的部分,讓讀者能更全麵地理解、參照、進入與人類生活習習相關的經濟世界。本書所挑選的文章,大都輕鬆有趣,從全世界成韆上萬位經濟史學者努力的成果中,找齣適閤大眾閱讀的文字。全書分為上篇“西洋經濟史的趣味”及下篇“中國經濟史的趣味”。
發表於2025-02-24
經濟史的趣味 2025 pdf epub mobi 電子書 下載
1、為什麼鐵路標準軌寬是148公分? 鐵路標準軌寬是148公分,是因為原來電車軌寬就是這麼寬。 電車軌寬度是因為造電車的人原來是造馬車的,馬車軌寬就是這樣; 馬車軌寬這麼寬,是因為英國老路車轍寬度就是這麼寬; 英國老路車轍這麼寬,是因為羅馬時代留下的羅馬戰...
評分這本書可以在作者的網站上下到繁體中文版的全本,不建議閱讀簡體中文版。內容很靠譜,是負責人的經濟學傢所寫,有主於破除很多對曆史的迷信。可以學到很多新東西,五星。
評分忘瞭在哪裏看到推薦《經濟思想史的趣味》(對,書名沒有錯),隨即到學校圖書館查詢,有,而且,同一作者,還有一本《經濟史的趣味》(對,現在言歸正傳)。於是兩部一起藉來,放在箱子裏拖到成都,但一周時間裏在成都隻看瞭後一部。 一 隨筆型的,講故事,而且是麵對聽眾講故...
評分1、為什麼鐵路標準軌寬是148公分? 鐵路標準軌寬是148公分,是因為原來電車軌寬就是這麼寬。 電車軌寬度是因為造電車的人原來是造馬車的,馬車軌寬就是這樣; 馬車軌寬這麼寬,是因為英國老路車轍寬度就是這麼寬; 英國老路車轍這麼寬,是因為羅馬時代留下的羅馬戰...
圖書標籤: 經濟史 經濟學 經濟 賴建誠 曆史 隨筆 社會學 社會史
偏學術,磕磕絆絆看完。
評分因為山東殺女嬰案例順便看瞭全書,基本是作者讀瞭一篇英語論文然後做中文的簡述加一點小感想。開頭抱著睏惑的想法讀下去就不斷失望瞭
評分難得一見的中國人寫的經濟史,包括鍵盤的鍵位為什麼沒按照abcd的布局設置,鐵路的寬度為何是143.5cm,都有答案。有趣,簡單,深刻,佳作。
評分好無聊的一本書,當通勤讀物都嫌糙
評分2012-03-13讀畢,在《西洋經濟史的趣味》的基礎上擴展,“良幣驅逐劣幣:漢文帝的放鑄政策”提到瞭中國曆史上漢朝曾允許民間自製貨幣,也即允許貨幣間的競爭。這印證瞭賴老師稱之為大黑洞的哈耶剋的貨幣理論。
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