汽车车载网络系统

出版者:机械工业出版社

作者:李东江

页数:430

出版时间:2005-1

价格:45.00元

装帧:平装(无盘)

isbn号码:9787111153436

具体描述

车上的电子控制系统越来越多，因此出现了利用总线控制的车载网络系统（CAN-BUS）。这一系统在目前进口与国产汽车上已得到广泛使用。书中介绍了车载网络系统的概况、组成、故障诊断与检查方法，典型车型的车载网络技术及其检修方法，检修实例。

　　本书可供汽车维修人员、汽车相关从业人员使用，也可供大中专院校汽车维修与应用专业学生参考。

用户评价

对于一个刚从传统机械领域转到汽车电子方向的新人来说，这本书无疑是一剂强心针。我最欣赏的是它对“软件定义汽车（SDV）”背景下车载网络演进趋势的洞察。书中用相当大的篇幅阐述了面向服务的通信（SOME/IP）如何超越传统的基于信号的通信模式，成为未来域控制器间高效通信的基础。作者没有停留在对SOME/IP协议本身的介绍，而是深入分析了如何利用它来实现软件模块的动态部署和远程诊断，这直接关系到汽车OTA升级的底层架构。很多书籍在谈论SDV时往往流于概念，但这本书却将概念落到了具体的网络协议和中间件层面，具有极强的可操作性。阅读过程中，我甚至能想象出未来汽车ECU在启动时，通过车载网络动态加载和配置其所需服务的情景。对于那些想要站在未来角度思考汽车电子架构的人来说，这本书提供的视角是极其宝贵的，它让你看到网络系统不仅仅是数据的管道，更是实现未来汽车功能的核心骨架。

说实话，我拿到这本书的时候，其实是带着一点怀疑的，因为市面上很多关于汽车电子的书籍，要么过于偏重理论而缺乏工程实践，要么就是堆砌了一些过时的技术点。然而，《汽车车载网络系统》这本书完全颠覆了我的预期。它的叙事节奏非常独特，不是那种线性推进的介绍，而是更像一个经验丰富的技术专家在跟你分享他多年来踩过的“坑”和总结的“窍门”。比如，在讨论诊断通信协议时，作者没有简单地罗列ISO 14229（UDS），而是深入分析了诊断报文在不同网络介质上传输时的时序要求和资源消耗，这一点对于进行ECU软件开发的人来说至关重要。更令人称道的是，书中对功能安全（ISO 26262）在车载网络设计中的体现进行了专门的论述，这在很多同类书籍中是被一笔带过的。它详细解释了如何通过网络冗余、错误校验机制来满足ASIL等级的要求。阅读这本书的过程，就像是跟随着一位大师进行项目复盘，你不仅学到了“做什么”，更明白了“为什么这么做”以及“如果出现意外该如何处理”。这本书的实战价值远远超过了单纯的理论参考书。

这本书的排版和索引设计也值得称赞，这对于一本技术参考书来说至关重要。每当我在查阅特定的MAC层帧结构或者某个特定的诊断服务ID时，都能迅速定位到相关内容，这极大地提高了我的学习效率。它在介绍完底层总线技术（如CAN、LIN）后，并没有立刻转入更上层的应用，而是增加了一章专门讨论了网络安全在车载通信中的重要性。这一点体现了作者的远见卓识，因为在现代汽车中，网络安全已经不是一个可选项，而是强制性的设计要求。书中对DoS攻击、消息篡改等在车载网络中可能发生的攻击场景进行了分析，并给出了基于硬件安全模块（HSM）和加密算法的应对策略。这种将安全性和可靠性融入网络设计主体的态度，使得这本书的整体价值得到了升华。它教导读者构建的系统，从一开始就内置了对威胁的防御能力，而非事后打补丁。总而言之，这本书对于任何希望深入理解并参与到下一代智能网联汽车核心技术的专业人士来说，都是一份不可多得的宝藏。

这本《汽车车载网络系统》简直是技术宅的福音，我刚翻开第一章就被深深吸引住了。它没有那种干巴巴的教科书式的叙述，而是用了大量的实例和图示来解析复杂的CAN、LIN、FlexRay乃至以太网技术在现代汽车中的应用。我特别欣赏作者在讲解协议栈时那种庖丁解牛般的细致，把数据帧的构成、仲裁过程、错误检测机制讲得透彻无比。比如，书中对CAN总线在实际故障诊断中的表现分析，简直就是一本实战手册。我之前对车载网络总觉得云里雾里，尤其是涉及到实时性要求极高的动力总成控制单元（ECU）之间的通信，总感觉抓不到重点。但这本书通过清晰的结构划分，将不同层级的网络技术进行了有效的区分和对比，让我明白了为什么在不同的应用场景下会选择不同的通信介质和协议。对于希望从底层硬件理解到上层软件架构的工程师来说，这本书提供的知识深度是无可替代的。尤其是关于车载以太网的引入和应用，作者甚至探讨了TSN（时间敏感网络）在汽车未来域控制器架构中的潜力，这绝对是走在了行业前沿的深度内容。读完这部分，我感觉自己对汽车电子电气架构的理解上升了一个台阶，不再满足于只知道有哪些模块，而是开始思考它们之间“如何高效、安全地对话”。

我是在一个周末的下午开始接触这本书的，原本计划只随便翻翻，结果一不小心就沉浸进去了。这本书的语言风格非常务实，夹杂着一些行业内的“黑话”，但作者总能迅速用最直观的方式将其解释清楚，完全没有晦涩难懂的感觉。它最大的亮点可能在于对“异构网络集成”这一主题的深入探讨。现代汽车的车载网络结构复杂，低速传感器信号可能通过LIN，高性能控制可能走CAN FD，而娱乐信息系统和ADAS数据流则需要千兆以太网。这本书非常巧妙地构建了一个清晰的框架，展示了如何利用网关（Gateway）设备将这些速度和特性迥异的网络连接起来，并且保证数据流的完整性和优先级。其中关于数据路由策略的优化，以及跨域通信中的时延管理，简直是教科书级别的分析。我立刻将书中提到的几种经典网关架构画在了我的工作白板上，回去后打算在我们的下一代产品设计中借鉴这种模块化的设计思路。这本书不仅仅是知识的集合，更是一种系统性的思维方式的引导。