目 錄
第一章 緒 論
第一節 列車橋梁時變係統振動問題的重要性和復雜性
第二節 列車橋梁時變係統振動研究的簡要迴顧
第三節 列車橋梁時變係統振動分析中的主要睏難及對策
第二章 振動方程的簡便建立方法
第一節 引 言
第二節 有勢力和勢能
第三節 勢能不變值原理
第四節 按彈性係統動力學勢能不變值原理建立振動方程
第五節 形成矩陣的“對號入座”法則
第六節 結構動力分析的有限元法
第三章 列車橋梁時變係統空間振動方程的建立
第一節 振動方程建立思路及基本假設
第二節 車輛空間振動位移模型
第三節 單節車輛空間振動總勢能Ⅱυ的計算及其剛度
矩陣［Kυ］，質量矩陣［Mυ］，阻尼矩陣［Cυ］，
荷載列陣｛Pυ｝的建立
第四節 橋梁空間振動分析模型
第五節 列車橋梁時變係統空間振動方程的建立與
求解
第六節 列車橋梁係統空間振動分析模型的試驗驗證
第四章 列車橋梁時變係統橫嚮振動能量隨機分析理論與
構架人工蛇行波
第一節 人工地震波的啓發
第二節 構架人工蛇行波的模擬思路
第三節 車輛構架人工蛇行波的隨機模擬方法
第四節 高速構架人工蛇行波的隨機模擬思路
第五節 構架人工蛇行波閤理性與可靠性的檢驗
第五章 橋上列車運行安全性、舒適性的控製因素和評估
準則
第一節 橋上列車運行安全性、舒適性的控製因素
第二節 日本對特大跨度橋梁列車運行安全性研究
概況
第三節 前蘇聯判定車輛運轉性能的準則
第四節 舒適度指標
第五節 脫軌條件和評價指標
第六章 橋梁竪嚮剛度限值及其製訂思路
第一節 各國鐵路橋梁竪嚮剛度限值
第二節 日本鐵路橋梁竪嚮剛度限值的計算
第三節 前蘇聯製訂鐵路橋梁竪嚮剛度限值的思路
和計算
第四節 UIC製訂橋梁竪嚮剛度限值的思路
第五節 各國橋梁竪嚮剛度限值的比較和初步分析
第六節 大跨度鐵路斜拉橋、懸索橋竪嚮剛度的評估
第七章 鐵路橋梁橫嚮剛度限值分析
第一節 引 言
第二節 各國鐵路橋梁橫嚮剛度限值
第三節 前蘇聯鐵路橋梁橫嚮剛度限值的製訂
第四節 鐵路橋梁工作對其橫嚮剛度的要求及控製
橋梁橫嚮剛度限值的主要參數
第五節 鐵路橋梁橫嚮剛度限值的分析方法
第六節 鐵路橋梁橫嚮剛度限值的分析結果
第七節 鐵路橋梁橫嚮剛度限值――容許最小寬跨比
［B/L］計算值的評估
第八節 鐵路橋梁橫嚮剛度限值錶示形式的討論
第八章 橋上列車橫嚮搖擺力分析
第一節 各國橋梁規範對列車橫嚮搖擺力的規定
第二節 列車橫嚮搖擺力的計算
第三節 一般車速下橋上列車橫嚮搖擺力計算值與
計算方法的製訂
第四節 高速鐵路橋上列車橫嚮搖擺力的建議計算
圖式與建議值
第九章 橋梁動力係數
第一節 結構動力係數的意義
第二節 橋梁撓度動力係數與撓度衝擊係數
第三節 橋梁應力動力係數與應力衝擊係數
第四節 大跨度橋梁的動力係數與撓度衝擊係數
第五節 橋梁應力動力係數的深化研究
參考文獻
· · · · · · (收起)