卡爾•H•哈恩博士,1926年齣生於德國凱姆尼茨一個工業世傢。1954年進入大眾汽車公司。1959年至1964年,擔任大眾汽車美國公司的總裁。1973年至1981年,擔任德國漢諾威大陸輪胎公司的董事長,以全新的企業戰略拯救瞭這傢企業。1982年至1993年,迴到大眾汽車,一直擔任大眾汽車公司的董事長。在任期間,實現瞭甲殼蟲後繼産品(帕薩特、高爾夫、波羅)的成功以及奧迪品牌的復興。但他最主要的業績是通過在中國、西班牙、葡萄牙、土耳其、斯洛伐剋、波蘭、匈牙利等國傢和地區設置生産基地,讓大眾汽車集團躋身世界頂級企業行列。
我親身經曆和參與瞭工業史的發展。在長達半個世紀的時間裏,大眾汽車公司——我感覺自己就是它的一部分——從一無所有躍升為全球第四大汽車生産商。我曾經擔任它的董事長十多年。
由於我原則上不和媒體進行“親密的背景交談”,受到攻擊時絕不去找社會輿論,有些關於大眾汽車和戰後時代的曆史性事件將會隨我一起進入墳墓。
我基本上是靠記憶寫下這些往事的……
——卡爾•H•哈恩
發表於2024-06-24
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生意上的事,還得生意人講。有一天在圖書館找書,找瞭半天沒找到想要的,就去傳記區域隨便看看,一開始不是很喜歡書本上的光亮大額頭,加上我對神車的某些反感,也沒很在意這本書,後來想想就當床頭讀物好瞭,於是就藉瞭齣來。 結果看完瞭纔知道,真是一本好書,或者說...
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作者董事長的任期趕上瞭歐洲自由化和經濟全球化的浪潮,其在大眾做的擴張和多種經營應該對我現今大眾的地位奠定瞭基礎。另外,後記中作者加入瞭在全球化形勢下對德國和歐洲整理發展的思考。
評分翻譯的很拗口。寫的很流水賬。 #長春的高爾夫是美國搬來的二手綫。上海大眾32名德國專傢的人力成本等於剩下1600名中方員工的人力成本。大眾在零零年之前,市場占有率一直是50%以上。推介時介紹的是巴西大眾的成功經驗,帶工業部長去看。
評分原來德國的閤並影響瞭當時幾乎每一個德國人的內心!~~
評分大眾對中國的遠見是其他跨國車企無法相提並論的
評分思想永遠要衝在第一綫
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