柏林城市设计

作者:(德)哈罗德·波登沙茨 译者:易鑫 译者:徐肖薇哈罗德·波登沙茨(Harald Bodenschatz)，1946年出生于德国慕尼黑，社会学家、城市规划师，柏林工业大学建筑社会学与城市规划教研室教授。他出版了大量关于城市更新与复兴、郊区规划设计以及关于柏林等地区在城市规划和城市设计历史方面的著作。易鑫，东南大学建筑学院副教授，2011年获德国慕尼黑工业大学工学博士。曾任德国SBA公司上海分公司助理总监、高级项目经理。研究方向为城市设计理论，中德(欧)城市比较研究，后工业经济条件下的城市更新。已出版专著1部(德文)，编著2部，译著2部，发表期刊和会议论文30余篇。作为负责人承担国家自然科学基金、江苏省自然科学基金等国家和省部级科研课题。徐肖薇，1993年出生于江苏宜兴，2015年获东南大学工学学士学位，现就读于东南大学建筑学院城乡规划专业。曾参与翻译《全球人类住区报告2009：规划可持续城市》。

出版者:中国建筑工业出版社

作者:哈罗德·波登沙茨

页数:179

出版时间:2016-7-1

价格:CNY 66.00

装帧:平装

isbn号码:9787112193516

图书标签:柏林德国城市设计城市史城市城市研究城市规划欧洲

哈罗德·波登沙茨著的《柏林城市设计--一座欧洲城市的简史》从欧洲城市的视角出发，对柏林的城市设计历史进行了回顾。该书主要是面向对城市设计、城市规划和城市设计历史感兴趣的专业人士和学生，对这座城市的游客来说也是很好的一本入门导读。书中使用了许多规划图纸、绘画和照片资料，其中包括通过航拍获得的珍贵资料，对柏林城市开发的重点区域进行了深入介绍，正是这些项目最终将柏林塑造成为在欧洲最具吸引力、适宜居住同时又最具争议的城市之一。

用户评价

我现在才知道，原来当时去柏林狂翻白眼的建筑基本都是西柏林的。

感觉还是要对柏林各个地方有一定了解才能更深入地看这本书

主要的意思是，欧洲的城市与美国不同，并不存在市中心衰败的问题。//1.理解城市最好先从规模即占地面积开始。一般而言，规模受交通方式影响最大。私家车主导交通的城市，城市往往会蔓延到原先10倍以上。地铁之类公共交通主导的城市，会更紧凑一点。紧凑，人口密度高，旧的市中心容易重建、重利用，就不会有严重的市中心衰落的问题。而地铁、道路会严重影响城市的形状。2.确定了占地面积和形状，再确定各地区被如何使用：工业、商业、住宅、办公、混合、旅游。比较重要的是三点：工业，制造了工业区和工人阶级住宅区；办公：在美国有高密度CBD，在柏林建筑限高，没有这样的景观；老城：与新城、城市更新、拆迁冲突，老城能不能以历史街区的名义保住自己，也影响城市的分区。3.各区如何被人们使用：人口密度、人均住房水平、阶级的分离与混合

副标题更像是本书内容的概括。

图片资料很棒