第一章 对于通用汽车，我们该有怎样的期望//1
面试过程//3
派克电气公司的诞生//4
通用汽车（派克的母公司）怎能作出那么多愚蠢决策//7
那么，今天的通用汽车过得怎么样//13
通用汽车如何与丰田公司及其丰田生产系统竞争//14
第二章 即使错了，我们也要找点事做//17
接下来派克做了一件非常聪明的事//19
派克培训项目的渊源//21
派克管理者的好消息与坏消息//25
迁移至温暖的南方//27
我们需要的是供应商//28
墨西哥，我们来了//31
黑色星期五//31
不得不因为通用汽车而有所改变//34
派克轰轰烈烈的国际化//34
我们还没有准备好//35
这下我们真的麻烦大了//38
工业工程培训项目//40
第三章 为什么这么多聪明人组成的公司却干了很多蠢事//47
自动化能够拯救我们//49
那些生产线运行得非常好，那就让我们再试一些更难的事吧//51
预装启动（Lead Prep Startup）肯定不如预期//53
能否通过集成生产系统来力挽狂澜//57
如果IPS未能成功，那么IPSⅡ肯定会成功//64
远程导线预装（Remote Lead Prep）：是的，这就是答案//68
怎么能够废掉我们的生产力控制系统呢//71
绝缘位移部件（IDCs）怎么能帮助我们解决3%的折扣问题呢//73
让我进入一个新业务怎么样//75
让我们总结一下//77
第四章 如何变得更加敏捷//79
到底什么是丰田生产系统//82
丰田生产系统法则//95
派克开发了派克生产系统//97
好消息是我们在库存方面节约了2500万美元，但是……//113
准时制生产吗//115
U单元获得了巨大的声望//117
单件连续流水作业//119
总结//126
第五章 建立合适的生产组织架构//127
工厂优先会议//129
让我们修改报告线路（Reporting Lines）以获得更好的支持//131
沃伦也做过一些正确的事情//135
理解人类的本性//136
我们能够将生产上的成功移植到墨西哥，对吗//139
怎么解决墨西哥工厂的问题//143
生产监督是非常困难的//146
第六章 评估绩效，改善绩效//159
从工艺路线（Routings）到直接人工指南//161
生产效率//163
流程效率和操作效率//165
只测量一种效率指标不行吗//166
沃伦底线//168
那么，我们在墨西哥都做了些什么//168
我终于有机会在韩国把这件事做好//169
墨西哥工厂能节省多少钱//177
当你考核绩效的时候//182
派克的生产效率退步了//183
第七章 事前计划：执行“丰田第一法则”//197
什么是常见的工业实践//199
但是，这样做值得吗//201
派克演化了，但并非向着好的方向发展//203
关键的4M之间的关系//205
线束预先规划//206
第八章 不要完全依赖计算机//217
一次千载难逢的机会//221
控制缺勤率、员工流动率和加班时间是必不可少的//224
原材料的供应至关重要//230
总结//233
第九章 如何缩减单位产品工时//235
关键的价值流//237
派克因为工程变更的实施而“抨击”了全过程周期时间//238
关键活动控制诞生了//240
系统带来的其他好处//247
这个系统/理念可以在任何地方起作用//254
底线//257
第十章 为生产流程找到最佳规模//259
葡萄牙将会带路//263
有些人不想被事实所迷惑//268
在韩国可以自由发挥//270
最佳开线数量（最佳加工数量）的确定//272
总结//279
第十一章 智能制造会带来哪些转变//291
后 记//301
· · · · · · (收起)