具体描述
作为现代性的一种象征，铁路自清末以来一直在中国国家统一和经济发展的过程中扮演着核心角色。
本书透过铁路系统的视角，考察一百多年来中国的发展和转型，探讨铁路如何以及在多大程度上影响了整个20世纪中国的发展，中国的发展又是如何反过来塑造作为科层系统和经济系统的铁路。
在研究路径上，本书使用了“机构”这一概念，亦即从铁路机构的组织运作出发，研究了与之相关的技术、管理、市场、观念、政治、战争等不同面向的问题，从而构建了一种关于中国铁路史的综合性叙事。在这种“实践的”历史研究过程中，本书也对中国近代史上的国家与社会、中央与地方、断裂与延续、本土与外来、精英与民众等议题展开了富有启发性的讨论。
作者简介
作者简介
柯丽莎（Elisabeth Köll） 美国圣母大学历史系教授、系主任。在德国波恩大学和上海复旦大学接受本科教育；罗德学者，在英国牛津大学获得博士学位，师从科大卫教授。主要研究中国近现代商业史、社会经济史，尤其关注各式机构在中国近代国家转型过程中的作用和变化。 著有《从纱厂到商业帝国：近代中国区域企业的兴起》（From Cotton Mill to Business Empire: The Emergence of Regional Enterprises in Modern China.Harvard University Asia Center,2003）和《铁路与中国转型》（Railroads and the Transformation of China. Harvard University Press,2019）。
译者简介
金毅 南京大学社会学院助理研究员。城市研究者、铁路旅行爱好者、铁道翻译员。译作有《铁道之旅：19世纪空间与时间的工业化》《横跨欧洲的快车》等。
目录信息
铁路作为机构
对中国铁路史的研究
各章概要
第一部分竞争性利益与铁路建设
第一章技术与半殖民合资企业
铁路知识与知识转移
津浦线
绘制空间地图
征地
铺轨
总结
第二章民国早期的管理转变
创建国家管理框架
权威与语言
账目和轨道上的混乱
线路管理
铁路大院与工作场所
总结
第二部分市场与社会空间中的铁路
第三章在市场中运送货物
货物运输与农业商品
连接：物流公司
商业规章和征税
商业枢纽与全球联系
总结
第四章运送旅客，传播观念
旅客运输
铁路时间与纪律
连接：旅行服务
铁路旅行纪实与虚构
总结
第三部分国家的制造与破坏
第五章铁路的专业化与政治化
技术教育与科层生涯
工程职业化
劳工组织和关系
铁路愿景
总结
第六章危机管理
战争与战略破坏
日本占领下的工作场所
铁路作为经济生命线
战时流动：难民与返乡者
总结
第四部分走上社会主义的轨道
第七章战后的重组与扩展
管理巩固和党的整合
经济恢复和技术援助
军事队伍
能干的引擎：铁路作为社会主义隐喻
总结
第八章不断革命与持续改革
人口流动与“大跃进”
服务“文化大革命”
铁路局堡垒
铁路改革和高速铁路
总结
结论：中国铁路系统的遗产
附录A：津浦铁路组织图，约1929年
附录B：中国主要国有铁路收入（千元每英里各线），1915—1935年
附录C：中国主要国有铁路运输的货物（元每吨），1915—1935年
附录D：中国主要国有铁路分票等和类别的旅客数量，1918—1935年
附录E：中国主要国有铁路分票等和类别的旅客平均旅行距离（公里），1918—1935年
附录F：1937年10月18日—12月31日由汉口经火车运往广州并继续运往香港用于出口的货物（吨）
致谢
索引
译后记
· · · · · · (收起)
读后感
评分
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评分
评分
用户评价
如果用一个词来概括我的感受，那就是“震撼”。这部作品对于理解现代中国的“骨架”是如何搭建起来的，提供了无可替代的视角。作者的分析角度非常独特，他不仅仅关注了物质层面的建设，更深入地探讨了随之而来的观念重塑和社会心理的转变。在我看来，这本书最深刻的贡献在于，它揭示了现代化进程中，无形的“制度基础设施”是如何与有形的“硬连接”一同生长的。那种自上而下的规划、自下而上的适应、以及全球背景下的博弈与取舍，被作者梳理得脉络清晰。我发现，书中对某些关键历史节点的论述，完全颠覆了我过去的一些既有认知。它迫使读者跳出简单的二元对立思维，去正视历史的灰色地带和决策者的两难境地。读完之后，对“中国特色”的理解又增添了厚重的一层历史积淀感。
评分我必须承认，一开始我对这类主题的严肃性有所顾虑，担心会是堆砌数据和枯燥的政策回顾。然而，这本书完全超出了我的预期。它最迷人的地方在于其强大的“连接性”——作者总能将宏观的时代变迁与微观的个体命运编织在一起。例如，书中描述某一项重大工程决策如何影响了一个偏远乡村的经济结构和家庭关系时，那种细腻的笔触让人感同身受。这不仅仅是一部关于基础设施建设的书，更是一部关于“社会重塑史”。作者对不同社会阶层对同一项变革的不同反应的捕捉非常敏锐，展现了历史的立体感。它没有给出简单的答案，而是提供了一套精密的分析工具，引导读者去思考：当一个巨大的、外来的技术系统被植入一个古老的文明时，究竟会发生什么？这本书的价值在于其永恒的提问性，它让历史的讨论在今天依然鲜活和紧迫。
评分阅读这本书的过程，就像是进行了一次对中国近代化进程的深度“考古”。作者的考证功夫令人叹服，每一个引用的史料都经过了细致的甄别和梳理，使得整部著作的学术根基无比扎实。我特别欣赏作者在阐述复杂技术变迁和社会影响时所展现出的那种清晰的逻辑链条。他成功地将看似庞杂的工业化初期问题，解构成了几个核心的驱动力和制约力，并辅以大量的原始文献佐证，使得即便是非专业背景的读者也能轻松跟上其论证的步伐。更妙的是，作者并未将历史视为一条直线，而是展现了其内部的复杂性和多重因果关系。他细腻地捕捉了技术引进与本土化改造之间产生的张力，那种“拿来主义”的表象下隐藏的深刻挣扎，被揭示得淋漓尽致。这本书的价值不仅在于记录了历史，更在于它为我们理解当下中国社会结构与发展模式提供了一个极具洞察力的历史切片。
评分这本书的语言风格清新而富有画面感，读起来完全没有传统历史著作的晦涩感。作者的文字功底深厚，仿佛是一位技艺高超的画师，用文字勾勒出了一幅幅生动的历史长卷。我尤其喜欢他描述那些工业奇迹诞生瞬间的段落，那种对人类智慧和工程壮举的赞美之情溢于言表，但又被一种冷静的叙事所平衡，避免了过度煽情。在人物塑造上，他避开了脸谱化的描写，即便是那些在历史上留下浓墨重彩的人物，也被赋予了复杂的人性弱点和坚韧的力量。阅读时，我常常被带入到那个风云激荡的年代，感受着时代脉搏的跳动。这种叙事的魅力使得原本可能枯燥的经济史和技术史变得引人入胜，我常常一口气读到深夜，舍不得放下。它成功地将学术研究的严谨性与文学作品的感染力融为一炉，实属难得。
评分这部作品的叙事手法实在是高明，它没有像许多同类书籍那样，陷入宏大叙事的窠臼，而是巧妙地将视角聚焦于那些看似微不足道的细节。我读到作者对蒸汽机时代早期中国铁路建设过程中的一些鲜为人知的幕后故事的描绘时，简直如同身临其境。那些关于工程师之间的争论、地方官员的掣肘，以及普通工人在恶劣环境下克服困难的场景，都被刻画得入木三分。作者似乎对那个时代的社会肌理有着深刻的洞察力，他不仅仅在记录历史事件，更是在挖掘隐藏在这些事件背后的权力结构和文化冲突。特别值得称赞的是，作者在处理不同文化元素交汇时的笔触，那种克制而又不失深刻的观察，让人不禁反思，在现代化的浪潮中，我们究竟是继承了什么，又割舍了什么。全书的节奏把握得极好，既有紧张的冲突和转折，也有沉思的留白，读起来酣畅淋漓，引人深思。
评分来写一条正式的“读过”吧。这个主题的既有研究、尤其是涉及人民共和国时代的很少，倒是挺让人意外的。这本书的框架就是铁路社会史/社会学/人类学/文化地理学研究的常见框架，所以从里面取一个议题，配上不同的时代，可能就是一个研究主题，比如高铁货运的组织机制研究。柯老师一直力图往“机构”这个总框架上转（原书有评论写这书是“制度史”，其实是institution，我翻译完，也向柯老师确认过，就是机构），但还是会蔓生出去很多与铁路相关但与铁路局不完全相关的讨论，而人民共和国时代的铁路局，哪怕是我手头的未洁本，讨论也还是有些局限，不过完全可以理解受到了材料很大的限制。其他的已经在译后记里写完了，再次感谢本书责编康老师。
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