江苏航运史（近代部分）

出版者:人民交通出版社

作者:郭孝义 主编

页数:241

出版时间:1990-10

价格:9.95元

装帧:精装

isbn号码:9787114010255

具体描述

《江苏航运史》分为古代、近代、现代三。本册为近代部分，叙述了从公园1840年鸦片战争到1949年中华人民共和国成立前的江苏航运发展历史。其主要内容有：外轮的侵入，外国轮运组织的设计，江苏轮运业的开创和近代港口的形成，轮木船客货运输的发展，近代水工和船舶修造技术的进步以及抗日、解放战争中人民的支前运输等，同时还适当阐述了江苏近代航运发展规律，为开拓、发展现代航运提供了有益的借鉴。

用户评价

这本书的价值不仅在于梳理史实，更在于它提供了一种观察中国近代工业化进程的独特视角——水上丝绸之路。它不仅仅是关于“船”的故事，更是关于“货”如何流动、资本如何聚集、沿江城市如何兴衰的故事。我印象特别深刻的是关于邮政轮船和货运驳船之间利益冲突的那一章，简直就是一部生动的“行业生态竞争史”。作者对不同船公司的股权结构、经营理念差异的对比分析，细致入微，让人清晰地看到不同资本在同一片水域上如何竞逐和共存。与其说这是一本地方史，不如说它是理解近代中国经济动脉如何从传统向现代转型的教科书，其对沿线港口城市经济地理影响的探讨，更是值得所有关注区域发展的学者深思。

这本书的装帧虽然朴实，但其内容的密度和广度令人称奇。它不满足于描绘江苏省内部的水路交通，而是将视野放到了更广阔的国内国际贸易背景下，清晰地展现了长江航运在整个国家经济命脉中的枢纽地位。书中对不同历史时期，例如清末自强运动到民国初年外资涌入这一关键过渡期的产业结构调整分析，堪称一绝。特别是关于航运人才的培养和流失问题，作者捕捉到了一个常常被忽略的社会维度——知识和技术的传承在动荡年代面临的巨大挑战。阅读此书，如同跟随一位经验丰富的船长，在历史的航道上逆流而上，虽然风浪不小，但每一次看到水域的拓宽和技术的革新，都让人对那个时代先驱们的努力肃然起敬。

这本书的叙事节奏把握得非常精准，作者在宏大历史背景和具体案例之间切换自如，读起来一点也不觉拖沓。比如，它花了相当篇幅去探讨外国轮船公司进入长江后的竞争格局，那种本土力量如何艰难求存、如何学习、又如何在夹缝中发展壮大的过程，写得极富戏剧张力。我特别欣赏作者在处理敏感历史时期资料时的审慎态度，既没有过度美化或批判，而是忠实地呈现了当时航运从业者在政治动荡中的生存智慧和无奈。书中穿插的一些航运大佬的个人传记片段，更是为这段冰冷的历史注入了鲜活的人性。这些人物的决策失误、商业远见，都清晰地映射出那个时代商业决策的复杂性。总的来说，它更像是一部扎实的“商业人类学”著作，让人看到历史是如何在日常的货物运输和客运往来中悄然前行的。

作为一位对近代社会经济变迁有兴趣的普通读者，我发现这本书的学术深度并不妨碍其可读性。它的语言风格非常克制、严谨，几乎没有使用任何煽情的词汇，但正是这种冷静的叙述，反而让那些历史的残酷与变革的力量愈发凸显。我原本对“驳船”、“拖轮”这些术语不太了解，但作者在解释其运作机制时，总能用最直白的语言将技术细节阐释清楚，完全没有专业门槛。书中对于不同时期航道维护费用、政府税收政策对航运业的抑制作用的分析，揭示了看似繁荣的背后，隐藏着巨大的体制性障碍。这本书让我意识到，现代交通网络的建立，远比我们想象的要漫长和艰辛，每一次航道的拓宽或新港口的设立，背后都是无数次的论证、游说和资金周转的博弈。

这本书的封面设计得相当有年代感，那种泛黄的纸张质感和朴实的排版，一下子就把人拉回了那个风云变幻的近代。我原本以为这只是一本枯燥的地方交通史，没想到里面的细节描绘得如此生动。作者似乎花了大量时间在档案馆里翻阅资料，很多航运公司的内部运作、票价调整、甚至船员的日常写照，都通过当时的信函、会议记录被还原了出来。特别是关于长江口水道的变迁和沙洲的治理，描述得极为细致，光是看文字就能想象出当年船工们在迷雾和暗流中搏斗的场景。对于研究中国近代商业史和区域发展史的人来说，这本书提供的微观视角非常宝贵，它不是空泛地谈论政策，而是通过一个个具体的航运事件，展现了近代化浪潮下江苏水系所承受的巨大压力与转型阵痛。读完后，对“江河入海”这个地理概念有了更深刻的理解，它不仅仅是地理现象，更是一部充满人力、物力和资本博弈的史诗。

比较全面的一本资料书，但个别描述似乎值得商榷。

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