绩效致死

（美）鲍勃•卢茨(Bob Lutz)，曾在通用汽车、宝马、福特、克莱斯勒四家全球顶级汽车巨头担任高管，其中，通用15年、福特12年、克莱斯勒12年、宝马7年，历时47年之久，业内无出其右者。2001年，通用将已从克莱斯勒退休的卢茨再度请出山就职副总裁，主导通用的产品开发，达到事业巅峰。他在通用期间，将财务上的守财奴作风、办公室政治、内部地盘争夺、风险规避作为前进道路上的主要绊脚石一块块清除，带来了一系列翻天覆地的产品创新，包括凯迪拉克“16”概念车、CTS轿车，雪佛兰Malibu轿车、2010年型别克新君越等等。在2009年全美经济紧缩中宣布破产之后，通用因为全面贯彻卢茨的管理思想而重回正道。他给我们讲述的故事将给任何企业的经营管理带来启迪，尤其是那些被守财奴作风整治得开始呼吸困难的企业，更应该好好吸取通用的经验、教训。被称为“产品大帝”的鲍勃•卢茨至今仍活跃在世界车坛。

出版者:中信出版社

作者:（美）鲍勃•卢茨

页数:244

译者:张科

出版时间:2013-8-30

价格:45.00

装帧:平装

isbn号码:9787508639505

图书标签:管理商业经济绩效绩效主义企业史美国鲍勃·卢茨

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成功的原因各种各样，失败的原因却总有相同之处——比如过于追求短期效益，只盯着眼前的大馅饼。那些馅饼，终有一天，会一个又一个变成陷阱。

在《绩效致死》这本书中，鲍勃认为通用就是被一个巨大的陷阱给害了。商学院和经理人制度导致企业高管们片面注重数字分析，从而导致一种财务报表驱动的管理风格，正是他们毁掉了美国的制造业与创新。他认为企业应该由业务主导，而不是财务主导。这和大部分企业目前崇尚的管理理念是不同的。在他看来，财务主导的经营模式会导致企业创造力低下、产品研发投入缩水等问题，最终侵蚀企业核心竞争力，而业务研发才是长远的发展之道。在业务领域，不应当着眼一时一地的收支平衡和得失，而应当从企业真正提供的价值和未来的发展着眼。

无论是汽车行业还是其他行业的企业，无论当下多有竞争力，如果犯了同样的错误，照样沦陷无误。想不犯错，不妨读读老通用曾经在破产道路上的经历吧，并从中吸取教训。

读后感

作者2001年任通用产品设计副总裁。作者事后复盘，看通用死在什么地方。作者给出几个原因：油价上涨后政府不当管制，要求汽车必须符合节能标准，结果日本德国车不需要改，美国车必须花大力气修改才能满足标准。另外，通用跟工会做了妥协，导致了巨大的医保费用开支；通用的决策...

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2014已过半，一月一书下来，目前觉得最合我胃口的莫过于这本了。 或许是因为它主要抨击大公司的弊端，而在大公司窝了快2年的我对此真的深有体会吧。 就如我们公司，一所大公司好处显而易见，平台大、福利齐全、环境舒适，名声好乃至很好长脸。 在这种公司你只要把自己岗位上的...  

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用户评价

标题党

通用、宝马、福特、克莱斯勒。。。。15、12、12、7.。。。。47年的汽车人生涯。。。专业啊

鲍勃卢茨老师对旧通用（如果真有的话）、日系汽车、美国政府、媒体、左派知识分子、商学院的长达230页的吐槽，当然还有对他治下的新通用的近乎公关式的宣扬（在他一代的改革下），对我这种汽车业门外汉来说阅读起来挺愉悦的，绩效什么的反而倒是其次了，不过鲍勃卢茨是有在解决问题的

标题党

通用、宝马、福特、克莱斯勒。。。。15、12、12、7.。。。。47年的汽车人生涯。。。专业啊