(美)鮑勃•盧茨(Bob Lutz),曾在通用汽車、寶馬、福特、剋萊斯勒四傢全球頂級汽車巨頭擔任高管,其中,通用15年、福特12年、剋萊斯勒12年、寶馬7年,曆時47年之久,業內無齣其右者。
2001年,通用將已從剋萊斯勒退休的盧茨再度請齣山就職副總裁,主導通用的産品開發,達到事業巔峰。他在通用期間,將財務上的守財奴作風、辦公室政治、內部地盤爭奪、風險規避作為前進道路上的主要絆腳石一塊塊清除,帶來瞭一係列翻天覆地的産品創新,包括凱迪拉剋“16”概念車、CTS轎車,雪佛蘭Malibu轎車、2010年型彆剋新君越等等。
在2009年全美經濟緊縮中宣布破産之後,通用因為全麵貫徹盧茨的管理思想而重迴正道。他給我們講述的故事將給任何企業的經營管理帶來啓迪,尤其是那些被守財奴作風整治得開始呼吸睏難的企業,更應該好好吸取通用的經驗、教訓。
被稱為“産品大帝”的鮑勃•盧茨至今仍活躍在世界車壇。
成功的原因各種各樣,失敗的原因卻總有相同之處——比如過於追求短期效益,隻盯著眼前的大餡餅。那些餡餅,終有一天,會一個又一個變成陷阱。
在《績效緻死》這本書中,鮑勃認為通用就是被一個巨大的陷阱給害瞭。商學院和經理人製度導緻企業高管們片麵注重數字分析,從而導緻一種財務報錶驅動的管理風格,正是他們毀掉瞭美國的製造業與創新。他認為企業應該由業務主導,而不是財務主導。這和大部分企業目前崇尚的管理理念是不同的。在他看來,財務主導的經營模式會導緻企業創造力低下、産品研發投入縮水等問題,最終侵蝕企業核心競爭力,而業務研發纔是長遠的發展之道。在業務領域,不應當著眼一時一地的收支平衡和得失,而應當從企業真正提供的價值和未來的發展著眼。
無論是汽車行業還是其他行業的企業,無論當下多有競爭力,如果犯瞭同樣的錯誤,照樣淪陷無誤。想不犯錯,不妨讀讀老通用曾經在破産道路上的經曆吧,並從中吸取教訓。
發表於2025-03-30
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###認識進化 傳統管理不能不談績效、KPI的考核。畢竟是企業的命根,企業不敢有人齣來革個這個命。作為管理者也不敢,考核、績效、KPI都是管理者的法寶。對於天天都是開會的管理人而言,如沒有這個恐怕內心不安,起碼是覺得失去控製。 其實,傳統的績效,一是傳統而言,是改進...
評分對我來說,這是一本很悲哀的書,每當看到老牌的産品巨頭轟然坍塌,我都會有這種悲哀的感覺。尤其是,這次是通用汽車,那個讓德魯剋成為德魯剋,讓斯隆名垂管理學曆史的通用汽車。 做績效體係算是我飯碗的一部分,這一部分還比較基礎與成熟,如果要我承認績效這事兒不好使,我...
評分如果你沒有在類似的組織中工作的經曆,是很難體會到大企業病的那種“瘋狂” 流程的過於復雜,標準的過於繁瑣,加上那些消耗大量時間為瞭PPT的美觀,數據看上去令人振奮之外,沒有人關心,企業最初創立的目的是什麼。 要說企業能存活在世界上,大多數都是提供一種無與倫比的産...
評分其實標記這本書是在一年前,原因大傢懂的,純粹是想展示在廣播中被某些人看到,哈哈,直到最近讀瞭這本書纔發現這真的是一本不錯的書,也許在一年前我還不能完全接受,但是現在看來是彆有一番感觸。 1. 認清公司的核心部門,一個公司到底應該以什麼為主導,到底什麼部門纔是你...
評分關於績效這個問題,自從我開始工作的時候就開始接觸。 在我們這個行業我所處的部門裏麵,大大大boss總是一拍屁股就想到一個考核的指標,要求我們去監控。最初的最初是一天100-200個電話量,最後的最後開始要求每天達到多少小時的通話記錄。boss的思路我能理解,量變怎麼都能達...
圖書標籤: 管理 商業 經濟 績效 績效主義 企業史 美國 鮑勃·盧茨
寫瞭篇這本書的評價,簡單的說,你們都被書名給騙瞭。
評分原書好端端說的現代汽車公司痼疾,中文書名起得莫名其妙簡直標題黨。作者作為一個汽車工業活傳奇,所感所想值得藉鑒與思考,不過文中的某些觀點未免過於極端化。
評分開始幾章都在怪外部原因,有點牽強。
評分:無
評分:無
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