(美)鮑勃•盧茨(Bob Lutz),曾在通用汽車、寶馬、福特、剋萊斯勒四傢全球頂級汽車巨頭擔任高管,其中,通用15年、福特12年、剋萊斯勒12年、寶馬7年,曆時47年之久,業內無齣其右者。
2001年,通用將已從剋萊斯勒退休的盧茨再度請齣山就職副總裁,主導通用的産品開發,達到事業巔峰。他在通用期間,將財務上的守財奴作風、辦公室政治、內部地盤爭奪、風險規避作為前進道路上的主要絆腳石一塊塊清除,帶來瞭一係列翻天覆地的産品創新,包括凱迪拉剋“16”概念車、CTS轎車,雪佛蘭Malibu轎車、2010年型彆剋新君越等等。
在2009年全美經濟緊縮中宣布破産之後,通用因為全麵貫徹盧茨的管理思想而重迴正道。他給我們講述的故事將給任何企業的經營管理帶來啓迪,尤其是那些被守財奴作風整治得開始呼吸睏難的企業,更應該好好吸取通用的經驗、教訓。
被稱為“産品大帝”的鮑勃•盧茨至今仍活躍在世界車壇。
成功的原因各種各樣,失敗的原因卻總有相同之處——比如過於追求短期效益,隻盯著眼前的大餡餅。那些餡餅,終有一天,會一個又一個變成陷阱。
在《績效緻死》這本書中,鮑勃認為通用就是被一個巨大的陷阱給害瞭。商學院和經理人製度導緻企業高管們片麵注重數字分析,從而導緻一種財務報錶驅動的管理風格,正是他們毀掉瞭美國的製造業與創新。他認為企業應該由業務主導,而不是財務主導。這和大部分企業目前崇尚的管理理念是不同的。在他看來,財務主導的經營模式會導緻企業創造力低下、産品研發投入縮水等問題,最終侵蝕企業核心競爭力,而業務研發纔是長遠的發展之道。在業務領域,不應當著眼一時一地的收支平衡和得失,而應當從企業真正提供的價值和未來的發展著眼。
無論是汽車行業還是其他行業的企業,無論當下多有競爭力,如果犯瞭同樣的錯誤,照樣淪陷無誤。想不犯錯,不妨讀讀老通用曾經在破産道路上的經曆吧,並從中吸取教訓。
發表於2025-03-24
績效緻死 2025 pdf epub mobi 電子書 下載
對我來說,這是一本很悲哀的書,每當看到老牌的産品巨頭轟然坍塌,我都會有這種悲哀的感覺。尤其是,這次是通用汽車,那個讓德魯剋成為德魯剋,讓斯隆名垂管理學曆史的通用汽車。 做績效體係算是我飯碗的一部分,這一部分還比較基礎與成熟,如果要我承認績效這事兒不好使,我...
評分作者2001年任通用産品設計副總裁。作者事後復盤,看通用死在什麼地方。作者給齣幾個原因:油價上漲後政府不當管製,要求汽車必須符閤節能標準,結果日本德國車不需要改,美國車必須花大力氣修改纔能滿足標準。另外,通用跟工會做瞭妥協,導緻瞭巨大的醫保費用開支;通用的決策...
評分2014已過半,一月一書下來,目前覺得最閤我胃口的莫過於這本瞭。 或許是因為它主要抨擊大公司的弊端,而在大公司窩瞭快2年的我對此真的深有體會吧。 就如我們公司,一所大公司好處顯而易見,平颱大、福利齊全、環境舒適,名聲好乃至很好長臉。 在這種公司你隻要把自己崗位上的...
評分對我來說,這是一本很悲哀的書,每當看到老牌的産品巨頭轟然坍塌,我都會有這種悲哀的感覺。尤其是,這次是通用汽車,那個讓德魯剋成為德魯剋,讓斯隆名垂管理學曆史的通用汽車。 做績效體係算是我飯碗的一部分,這一部分還比較基礎與成熟,如果要我承認績效這事兒不好使,我...
評分如果你沒有在類似的組織中工作的經曆,是很難體會到大企業病的那種“瘋狂” 流程的過於復雜,標準的過於繁瑣,加上那些消耗大量時間為瞭PPT的美觀,數據看上去令人振奮之外,沒有人關心,企業最初創立的目的是什麼。 要說企業能存活在世界上,大多數都是提供一種無與倫比的産...
圖書標籤: 管理 商業 經濟 績效 績效主義 企業史 美國 鮑勃·盧茨
按照作者的說法,石油危機之後,美國政府的措施不是上調油價,而是製定車輛油耗指標。美國三大汽車公司措手不及,匆忙推齣的小排量汽車問題百齣,日本車卻是枕戈待旦趁虛而入。不過這也無所謂,當時冷戰正激烈,美國拼瞭老命也要保住日本,所以政客們毫無憐惜地說:通用、福特、剋萊斯勒,早就該完蛋瞭
評分其實這本書的後半部分和KPI已經沒什麼事情瞭,轉為吐槽媒體和政府。既然重迴通用時有反思,卻又把通用搞到破産,這當中的事情避重就輕,扣分。
評分拋開埋怨性的內容,還是一本不錯的書。一句話總結,管理就是個度的問題。而這本書說的是通用汽車的案例。
評分開始幾章都在怪外部原因,有點牽強。
評分通用、寶馬、福特、剋萊斯勒。。。。15、12、12、7.。。。。47年的汽車人生涯。。。專業啊
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